Jeden z TOP elektromobilov dostal veľké vylepšenie. Odstránili vec, ktorú mnohí nenávideli (RECENZIA)

Hyundai Ioniq 5 je auto, ktoré ťa zaujme ešte skôr, než si doň sadneš. Dizajnom evokuje budúcnosť, ale v realite je to poriadny kus elektrického SUV. Testovaná verzia vo výbave N Line s väčšou 84 kWh batériou, pohonom všetkých štyroch kolies a matným lakovaním Ecotronic Gray Matte pôsobila ako futuristický koncept, ktorý si niekto omylom nechal zaparkovaný pred domom.

Ale Ioniq 5 nie je len o dizajne. Je to plnohodnotné rodinné SUV s poriadnym priestorom, výkonom, rýchlym nabíjaním a takmer všetkými technológiami, ktoré si dnes môžeš priať.

Prekvapivo veľké auto

Aj keď z fotiek môže Ioniq 5 pôsobiť ako hatchback, realita je iná. S dĺžkou 4,6 metra, výškou 1,6 metra a rázvorom neuveriteľných 3 metrov je toto auto rozmermi blízko k modelom ako Audi Q5 alebo dokonca limuzíne Audi A8. Tento dlhý rázvor sa pozitívne prejavuje najmä v priestrannosti interiéru, najmä vzadu je miesta na nohy viac než dosť.

Päťmiestna kabína v testovanom modeli s čiernym interiérom pôsobí vzdušne a moderne, aj keď nie úplne prémiovo. Niektoré plasty by mohli pôsobiť kvalitnejšie, no celkový dojem je veľmi dobrý.

Výkon a jazda

V testovanej konfigurácii s dvoma elektromotormi (jeden na prednej a jeden na zadnej náprave) ponúka Ioniq 5 systémový výkon 239 kW (321 koní), čo sa prejaví aj na akcelerácii z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Pocitovo je auto svižné, no stále si zachováva charakter komfortného SUV.

FonTech

Na bežné jazdenie máš vždy dostatok výkonu a trakcie, najmä vďaka pohonu všetkých kolies. Jazdné vlastnosti sú zamerané skôr na pohodlie než na športové zážitky. V zákrutách cítiš isté náklony karosérie, no auto drží stopu dobre a je stabilné aj pri rýchlych prejazdoch zakrútenými cestami.

Ioniq 5 má mäkko naladený podvozok, ktorý vo vyšších rýchlostiach dobre filtruje nerovnosti. V meste však vie byť jazda trochu tvrdšia, najmä kvôli veľkým 20-palcovým diskom kolies vo výbave N Line. Na typických slovenských dierach to občas v kabíne citeľne zaduní.

FonTech

Celkovo však ide o nadpriemerne komfortné auto, určite pohodlnejšie než Tesla Model Y, ktorá je tvrdšia a hlučnejšia. Ak by si chcel ešte jemnejší podvozok, odporúčal by som zvážiť Genesis GV60, ktorý je s Ioniqom 5 technicky príbuzný, no prémiovejší.

Ticho a interiér

V elektrickom SUV prirodzene chýba hluk spaľovacieho motora, no to ešte neznamená úplné ticho. Ioniq 5 je v meste aj na diaľnici príjemne odhlučnený, no na väčších kolesách sa k tebe predsa len prenesie viac hluku od vozovky. Na diaľnici je však stále veľmi komfortný spoločník na dlhé trasy.

FonTech

Dizajn palubnej dosky je moderný a netradičný. Dve 12,3-palcové obrazovky poskytujú všetko potrebné – digitálny prístrojový štít aj infotainment. Našťastie, Hyundai zachoval aj niektoré fyzické tlačidlá, čo značne uľahčuje ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií počas jazdy.

Vo výbave N Line nechýba head-up displej, bezdrôtové nabíjanie, prémiové audio od Bose či vyhrievanie a ventilácia sedadiel. Infotainment podporuje Android Auto aj Apple CarPlay, hoci nie bezdrôtovo, čo je škoda.

Ako vodič si nájdeš príjemnú pozíciu za volantom. Sedačky sú pohodlné a v N Line verzii aj dobre vyzerajú. Vzadu sa usadia aj vyšší pasažieri bez problémov a nohy si môžu natiahnuť ako v biznis triede. Zadné sedadlá sú posuvné a dajú sa skloniť, čo pridáva na flexibilite.

FonTech

Kufor má objem 520 litrov, čo je v segmente veľmi slušné. Pod podlahou kufra je ďalší priestor na nabíjací kábel alebo adaptér pre funkciu Vehicle to Load (V2L), vďaka ktorej môžeš autom napájať napríklad kávovar alebo elektrickú pílu.

Dojazd a nabíjanie

S veľkou 84 kWh batériou a pohonom 4×4 ponúka Ioniq 5 reálny dojazd okolo 450 kilometrov (oficiálne 501 km). V praxi to bude závisieť od štýlu jazdy a počasia, no počas kombinovaného testu (60 % diaľnica, 20 % okresky a 20 % mesto) sme sa dostali na úroveň mierne pod 450 km.

FonTech

Nabíjanie je silná stránka tohto modelu, keďže podporuje až 260 kW jednosmerné nabíjanie. Ak natrafíš na dostatočne výkonnú nabíjačku, vieš nabiť batériu z 10 na 80 % za približne 18 minút. Na bežných 50 až 100 kW nabíjačkách to bude trvať približne hodinu.

Ioniq 5 získal plný počet 5 hviezdičiek v testoch Euro NCAP a ponúka všetko, čo by si od moderného auta čakal – automatické núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu či systém monitorovania únavy vodiča.

Záruka od Hyundai je tradične štedrá: 5 rokov bez obmedzenia kilometrov na celé vozidlo a 8 rokov alebo 160 000 km na batériu. To najlepšie? Hyundai konečne z Ioniqu 5 odstránil povinnosť výmeny chladiacej kvapaliny batérie. Práve tento servisný zákrok bol mnohými majiteľmi doteraz kritizovaný.

Takto vyzerá nový Hyundai Ioniq 5, ktorý sme testovali

GALÉRIA+ 10

Záver

Hyundai Ioniq 5 je jeden z najlepších elektrických modelov vo svojej triede. V testovanej špecifikácii s veľkou batériou, pohonom všetkých kolies a výbavou N Line ide o rýchle, praktické, komfortné a dizajnovo výnimočné SUV. Nie je to najlacnejší model na trhu, no vzhľadom na výbavu, technológie a celkový dojem cena dáva zmysel.

Ak hľadáš elektromobil, ktorý dokáže ohúriť dizajnom, prekvapiť priestorom a podržať v každej situácii, Ioniq 5 rozhodne stojí za zváženie. Ceny začínajú od 46 590 €, čo je veľmi rozumná cenovka za auto, akým je nový Hyundai Ioniq 5. V testovanej konfigurácii ale už hovoríme o cene 66 980,00 €, teda o viac než 20-tisíc € viac, čo určite stojí za zváženie. Koniec koncov, za nie až tak veľký príplatok si už človek môže kúpiť základné BMW iX, ktoré sme nedávno testovali v samostatnom článku a jednoznačne patrí do absolútne inej kategórie áut.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita