Čínska technologická spoločnosť Huawei sa opäť hlási o slovo. Tentoraz s ambicióznym patentom na novú generáciu batérií do elektromobilov. Hoci Huawei zatiaľ nevyrába vlastné autá, výrazne spolupracuje s automobilkami pri vývoji a integrácii inteligentných systémov. Teraz zrejme mieri ešte ďalej, a to priamo k srdcu elektromobilu, jeho batérii. Na tému upozornil Interesting Engineering.

Neuveriteľné parametre

Patent, ktorý firma nedávno podala, popisuje návrh tuhej batérie na báze sulfidu s výrazne vyššou energetickou hustotou, než akú ponúkajú súčasné lítium-iónové batérie. Konkrétne ide o 180 až 225 Wh na libru, čo je dvojnásobok až trojnásobok dnešných štandardov. Huawei uvádza, že by teoreticky mohla ich batéria zabezpečiť dojazd až 3 000 kilometrov, a nabitie z 10 na 80 % by mohlo trvať menej ako päť minút.

Základom tohto technologického pokroku je proces dopovania sulfidových elektrolytov dusíkom. Ten má znížiť vedľajšie chemické reakcie medzi elektrolytom a lítiom, ktoré sú bežným problémom pri navrhovaní tuhých batérií. Zatiaľ čo veľkú časť podrobností si Huawei ponecháva pre seba, je jasné, že ide o strategický krok. Trh s batériami sa rýchlo stáva jedným z hlavných bojísk technologickej konkurencie.

Luxeed R7

Táto správa okamžite vyvolala pozornosť nielen odbornej verejnosti, ale aj konkurencie. Odborníci však zatiaľ krotili nadšenie a pripomínajú, že uvádzané čísla sú zatiaľ len teoretické. Ich praktické využitie závisí aj od infraštruktúry, ktorá zatiaľ v mnohých regiónoch chýba. Napriek tomu vstup Huawei do oblasti vývoja pevných batérií priniesol nový impulz do globálneho súboja o batériovú dominanciu.

Nie je to po prvý raz, čo sa Huawei zameral na batériové komponenty. Už začiatkom roka 2025 si podal ďalší patent, tentoraz na spôsob výroby sulfidových elektrolytov. Tie patria medzi kľúčové materiály pre nové typy batérií, no ich cena je mimoriadne vysoká. Niekedy dokonca prevyšuje cenu zlata.

Northvolt

7 600 patentov na pevné batérie

Čína sa v posledných rokoch stala jasným lídrom v oblasti elektromobility. Krajina dnes dominuje výrobe batérií a teraz chce diktovať tempo aj pri vývoji ich budúcnosti. Zatiaľ čo sa pozornosť verejnosti často sústreďuje na megawattové nabíjanie, vývoj pevných batérií prebieha tichšie, ale o to systematickejšie.

Napríklad spoločnosť CATL so sídlom vo Fujiane plánuje začať pilotnú výrobu hybridnej pevnej batérie už v roku 2027. Odborníci sú však opatrní a upozorňujú, že komerčný prienik tejto technológie môže trvať dlhšie, než sa predpokladá.

V hre nie sú len čínske firmy. Už pred desiatimi rokmi sa do vývoja pevných batérií pustili giganti ako Toyota, Panasonic či Samsung. V roku 2023 Toyota predstavila prototyp s dojazdom 1 200 kilometrov a časom nabíjania desať minút, pričom sľubuje komerčné uvedenie do piatich rokov.

Čína však medzičasom dobehla stratený čas. Podľa verejných dát podávajú čínske firmy viac než 7 600 patentov na pevné batérie ročne, čo predstavuje takmer 37 % celosvetovej patentovej aktivity v tejto oblasti.