Festival rýchlosti Goodwood je ikonickou udalosťou, na ktorej sa každoročne zúčastňujú stovky pretekárov z celého sveta na svojich sériových, ale aj upravených a unikátnych vozidlách. Výrobcovia športiakov tu zas prezentujú to najlepšie, čo skrývajú v továrňach. Aktuálny ročník si absolútne podmanil elektromobil z produkcie McMurtry Automotive, ktorý dokonca stanovil najrýchlejší čas trate v celej histórii, informuje portál Electrek.

Pretekárska trať na festivale Goodwood, ktorý sa koná v anglickom Sussexe, je dlhá 1,86 km a tvorí ju celkovo 9 zákrut. Väčšina z účastníkov, vrátane nových a historických monopostov F1, divákov baví skôr driftovaním a pálením pneumatík v tzv. donutoch, v špecifických prípadoch sa však hrá aj na čo najlepší čas. Dá sa povedať, že sa jedná o taký „šprint do kopca“, kde sa preverí nie len rýchlosť, respektíve zrýchlenie áut, ale aj ich jazdné schopnosti a tiež schopnosti samotných jazdcov.

Elektrický „Batmobil“ s najrýchlejším časom

Na festivale môžu návštevníci a fanúšikovania áut vidieť rôzne prototypy, koncepty a unikátne vozidlá. Jedným z nich je aj McMurtry Spéirling, ktorý na festivale debutoval ešte minulý rok.

McMurtry Automotive

Elektrický „Batmobil“ sa postavil na štart aj v tomto ročníku a s pretekárom Maxom Chiltonom, ktorý v minulosti sedel aj v kokpite monopostu F1, stanovil nový rekord trate s časom 39,08 sekundy.

Už predošlý najlepší čas držal elektromobil VW ID.R s časom 39,9 sekundy, no dlhé roky pretým sedel na tróne McLaren F1 s pilotom  Nickom Heidfeldom, ktorý kraľoval festivalu Goodwood celých 20 rokov.

Pomohla mu unikátna technológia

McMurtry Spéirling je extrémne rýchly elektromobil nie len na rovinke, ale aj v zákrutách. Aby mohol jazdec prefrčať zatáčkou čo najrýchlejšie, musí mať auto ohromný prítlak.

Spéirling na to využíva unikátnu technológiu prísavného efektu pomocou aktívneho ventilátora. Ten sa nachádza v spodnej časti vozidla, respektíve v jeho podlahe. Vzduch spod auta ventilátor nasáva a vytláča ho za vozidlo, čím pod autom vytvára vákuum a podvozok „prilepí“ k zemi.

Vďaka tomu má elektromobil neuveriteľný prítlak až 2 000 kg. Sila prítlaku navyše nie je závislá na rýchlosti, nakoľko ho negenerujú krídla a iné aerodynamické prvky. Aj v pomalej rýchlosti má McMurtry Spéirling väčší prítlak než monopost F1 pri rýchlosti 240 km/h.

Formula 1 už pred vyše 40 rokmi

V F1-tke je, mimochodom, takáto aktívna pomôcka zakázaná, hoci ventilátory a aktívny prísavný efekt vďaka „vysávaču“ debutovali práve v kráľovnej motoršportu vďaka legendárnemu monopostu Brabham BT46 od ešte legendárnejšieho konštruktéra Gordona Murraya.

Wikimedia / Edvvc

Auto však, napriek tomu, že vo Veľkej cene Švédska roku 1978 s Nikim Laudom za volantom doslova zničilo konkurenciu, absolvovalo len jediné preteky. Prípadné protesty ostatných tímov proti takémuto riešeniu by totiž ohrozili snahy vtedajšieho šéfa Brabhamu Bernieho Ecclestona k ovládnutiu celého seriálu Formuly 1 z tej manažérskej a vlastníckej stránky.

V kombinácii s ohromným zrýchlením z 0 na 100 km/h za 1,5 sekundy je však nástupca Brabhamu McMurtry Spéirling zrejme najrýchlejším pretekárskym autom súčasnosti.

Výrobca však naznačuje, že chystá aj verziu, ktorá by bola legálna pre používaníie na bežných cestách.