Americkí zákonodarcovia prišli s ďalším kontroverzným návrhom, ktorý možno označiť za trest pre tých, ktorí sa rozhodli pre ekologickejšiu dopravu. Nový zákon o reautorizácii povrchovej dopravy (Surface Transport Reauthorization Bill), ktorý je výsledkom kompromisu medzi republikánom Samom Gravesom a demokratom Rickom Larsenom, obsahuje ustanovenia, ktoré priamo cielia na peňaženky majiteľov elektrických vozidiel (EV) a plug-in hybridov (PHEV).

Nové poplatky a ich automatické zvyšovanie

Podľa návrhu by mali majitelia plne elektrických áut platiť ročný poplatok vo výške 130 dolárov, zatiaľ čo pri plug-in hybridoch by išlo o 35 dolárov. To však nie je všetko. Zákon počíta s automatickým medziročným zvyšovaním o 5 dolárov, až kým poplatky nedosiahnu strop 150, respektíve 50 dolárov. Štáty by boli nútené tieto poplatky vyberať pod hrozbou straty federálnych financií na infraštruktúru.

Kritici poukazujú na do očí bijúcu nespravodlivosť. Priemerný majiteľ auta so spaľovacím motorom zaplatí na federálnej dani z benzínu približne 80 dolárov ročne. Táto daň je pritom na úrovni 18,4 centu za galón už od roku 1993 a nikto sa ju nepokúša valorizovať. Elektromobily, ktoré tvoria zhruba 2 % vozového parku v USA, by tak mali do rozpočtu prispievať takmer dvojnásobne viac než bežné autá.

Kto skutočne ničí cesty?

Argumentácia, že elektromobily musia platiť „férový podiel“ za opotrebenie ciest, stojí na hlinených nohách. Štúdie opakovane potvrdzujú, že drvivú väčšinu poškodenia vozoviek nespôsobujú osobné autá, ale ťažké nákladné vozidlá. Napríklad bežný elektromobil spôsobí podľa analýz až 500 000-krát menšie poškodenie než plne naložený kamión. Napriek tomu zákon nepočíta so žiadnym odstupňovaním podľa hmotnosti vozidla alebo počtu najazdených kilometrov.

Názor redakcie: Lekcia pre Slovensko

Hoci sa tento boj odohráva za oceánom, téma je mimoriadne aktuálna aj pre nás. Na Slovensku sú elektromobily momentálne zvýhodnené napríklad pri registračných poplatkoch (maximálne 33 eur bez ohľadu na výkon). S postupným nárastom počtu e-áut však aj naša vláda bude musieť riešiť výpadok príjmov z akcízných daní za pohonné hmoty.

Je kľúčové, aby sme sa vyhli „americkej ceste“ trestania za efektivitu. Akýkoľvek budúci poplatok by mal byť založený na skutočnom využívaní infraštruktúry (kilometre) a hmotnosti, nie na type pohonu. V opačnom prípade riskujeme, že spomalíme transformáciu dopravy, ktorá je nevyhnutná pre energetickú nezávislosť – tému, ktorá je pre Slovensko po energetickej kríze dôležitejšia než kedykoľvek predtým.

Skryté dotácie pre fosílne palivá

Zatiaľ čo sa politici snažia vyžmýkať peniaze z majiteľov EV, fosílny priemysel podľa MMF požíva v USA neoficiálne dotácie vo výške 760 miliárd dolárov ročne. Ide najmä o externé náklady spojené so zdravotnou starostlivosťou kvôli znečisteniu ovzdušia a škodám spôsobeným klimatickými zmenami. Každý spálený galón benzínu nás v skutočnosti stojí ďalších 5 dolárov v nepriamych nákladoch, ktoré neplatí motorista pri pumpe, ale my všetci z našich daní a poistiek. Navrhovaný zákon tieto fakty úplne ignoruje a sústredí sa na symbolický, no o to nespravodlivejší poplatok pre technologický progres.

Zdroj: electrek.co, carnewschina.com

Čítajte viac z kategórie: Tech