Elektrifikácia sa už dávno netýka len osobných áut či mestských autobusov. Najnovší krok čínskeho výrobcu ťažkej techniky XCMG ukazuje, že zásadná transformácia sa začína aj v jednom z najnáročnejších priemyselných odvetví – v povrchovej ťažbe.

Spoločnosť totiž odovzdala austrálskemu ťažobnému gigantu Fortescue dvojicu najväčších batériových strojov vo svojej histórii, vrátane elektrického kolesového nakladača, ktorý patrí medzi najväčšie svojho druhu na svete, informoval Electrek.

Dodávka je súčasťou rekordnej objednávky elektrických strojov v hodnote približne 400 miliónov dolárov. Cieľom Číny je postupne odstrániť dieselové stroje z ťažby železnej rudy a výrazne znížiť emisie v jednom z energeticky najnáročnejších priemyselných sektorov.

Elektrický kolos má nahradiť diesel

Nový model XC9260BEWL patrí do najvyššej triedy povrchových ťažobných strojov. Elektrický nakladač je navrhnutý tak, aby výkonovo nezaostával za tradičnými dieselovými alternatívami a v niektorých parametroch ich má dokonca prekonať. Pohon zabezpečuje elektromotor s výkonom 783 kW, ktorý je napájaný výhradne z batériového systému.

Najvýraznejším údajom je nosnosť. Stroj dokáže manipulovať s nákladom viac než 127 ton materiálu. Objem lyžice sa pohybuje medzi 11,47 m³ až 14,5 m³, čo ho radí medzi plnohodnotnú techniku určenú pre veľké povrchové bane. Z pohľadu prevádzky to znamená, že elektrická verzia dokáže presúvať rovnaké množstvo materiálu ako dieselový stroj, no bez spaľovania paliva a lokálnych emisií.

Výrobca zatiaľ nezverejnil presné parametre batérie, no podľa starších modelov XCMG možno predpokladať, že ide o extrémne veľké energetické úložisko. Napríklad menší elektrický nakladač XC9150 používal už minulý rok batériu s kapacitou vyše 1000 kWh. Pri výrazne väčšom XC9260 sa preto očakáva ešte robustnejšie riešenie, schopné zvládať dlhé pracovné cykly a rýchle nabíjanie medzi jednotlivými zmenami.

Ťažba bez fosílnych palív do roku 2030

Dodávka nových strojov je len začiatkom širšieho plánu. Fortescue plánuje v najbližších rokoch nasadiť až stovku veľkých elektrických vozidiel, vrátane nákladných vozidiel s nosnosťou 70 až 130 ton, nakladačov a buldozérov. Ambíciou spoločnosti je vytvoriť v regióne Pilbara v západnej Austrálii takzvaný „real zero mining“ systém, teda ťažbu bez využívania dieselových či iných fosílnych palív.

Ak sa tento cieľ podarí naplniť, pôjde o jeden z najagresívnejších pokusov o elektrifikáciu ťažkého priemyslu v histórii. Ťažba totiž patrí medzi sektory, kde sa dekarbonizácia považovala za mimoriadne náročnú práve kvôli extrémnym nárokom na výkon, spoľahlivosť a nepretržitú prevádzku.

XCMG

Podľa vedenia Fortescue je nasadenie prvých elektrických prototypov dôkazom, že transformácia už nie je len víziou na papieri. Partnerstvo s XCMG má ukázať, že aj najťažší priemysel môže postupne prejsť na bezemisné technológie bez zásadného poklesu produktivity.

Elektrifikácia prichádza aj tam, kde ju nikto nečakal

Vývoj naznačuje širší trend, ktorý sa začína objavovať naprieč globálnym priemyslom. Kým v minulosti bola elektrifikácia spájaná najmä s dopravou a mestskou mobilitou, dnes sa presúva do segmentov, kde sa dlhé roky považovala za nereálnu.

Ak sa podobné projekty osvedčia aj ekonomicky, môže to zásadne zmeniť fungovanie baníctva, stavebníctva aj veľkých logistických operácií. Elektrické stroje totiž neponúkajú len nižšie emisie, ale aj menej pohyblivých častí, nižšie prevádzkové náklady a jednoduchšiu údržbu.

Najväčší elektrický nakladač sveta tak nemusí byť len technologickou zaujímavosťou, ale prvým náznakom toho, ako bude vyzerať ťažký priemysel v nasledujúcich desaťročiach.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita