Povolili e-biky s rýchlosťou 64 km/h aj rýchle elektrokolobežky. Má to však obrovský háčik

Trh s elektrickými bicyklami a kolobežkami sa dostal do bodu, keď samotný vzhľad vozidla prestáva hovoriť prakticky čokoľvek o jeho schopnostiach. Na internete si dnes môžeš kúpiť stroj s pedálmi, ktorý na prvý pohľad pripomína bicykel, no výkonom a rýchlosťou sa približuje ľahkej motorke.

Americký štát Illinois sa rozhodol tento problém vyriešiť novým zákonom. Guvernér JB Pritzker 26. augusta podpísal SB 3484, ktorý od 1. januára 2027 zavedie jednotné pravidlá pre rýchle e-biky, elektrické motorky, elektrokolobežky, jednokolky aj elektrické skateboardy. Pri najvýkonnejších e-bikoch pritom legislatíva otvára cestu aj strojom s elektromotormi do 8 000 W.

Háčik je v tom, že štát ich už odmieta považovať za obyčajné bicykle. Ak chce majiteľ takýto stroj používať na verejnej ceste, musí splniť podmienky veľmi podobné motocyklu. A práve tu môže naraziť veľká časť e-bikov, ktoré sa dnes bez problémov predávajú cez internet.

Bicykel s výkonom motorky už nebude bicyklom

Illinois aj naďalej zachováva klasické tri kategórie nízkorýchlostných elektrických bicyklov. Ich elektromotor musí mať výkon pod 750 W. Triedy 1 a 2 končia pri približne 32 km/h, zatiaľ čo trieda 3 môže poskytovať asistenciu do 28 mph, teda približne 45 km/h. Úplne iný režim čaká stroje nad týmto rámcom.

Martin Bača/Startitup

Nový zákon zaraďuje elektrické vozidlo s nominálnym výkonom motora nad 750 W a najviac 8 000 W medzi takzvané motor driven cycles. Patria sem aj elektrické bicykle, ktoré už nespĺňajú definíciu klasického nízkorýchlostného e-biku.

Vodičák, značka, registrácia aj poistenie

Na cyklotrasu s takýmto strojom zabudni. Motorom poháňané elektrické cykly nesmú jazdiť po chodníkoch, cyklopruhoch, cyklotrasách ani ďalšej infraštruktúre určenej pre bicykle. Ich miestom bude bežná cesta, pričom zákon ich zakazuje aj na diaľniciach.

Vodič zároveň potrebuje platný vodičský preukaz. Vozidlo musí mať doklad o vlastníctve, registráciu a zákonom vyžadované poistenie zodpovednosti. Samotný zákon výslovne stanovuje, že majiteľ motorom poháňaného elektrického cyklu, ktorý chce jazdiť po verejných cestách, musí mať vozidlo registrované. A tu sa dostávame k najväčšiemu problému.

Mnohé extrémne výkonné e-biky sa dnes predávajú ako spotrebná elektronika alebo športové vybavenie. Výrobca ich nikdy nepripravoval na proces, ktorým v USA prechádza klasické motorové vozidlo.

Nový zákon však vyžaduje aj VIN a súlad s federálnymi bezpečnostnými normami. Motorový cyklus musí mať navyše rýchlomer a spĺňať príslušné technické požiadavky na cestné vozidlá.

Lacný e-bike z internetu môže naraziť na stenu

Predstav si výkonný e-bike s 2 000 W motorom, širokými pneumatikami a akcelerátorom, ktorý výrobca predáva cez internet. Technicky môže dosahovať rýchlosti, pri ktorých už ide prakticky o malú elektrickú motorku.

Pri nových strojoch spadajúcich do pravidiel od januára 2027 zákon pri vydaní title počíta s vozidlom, ku ktorému je priradené VIN. Ak vozidlo zároveň nie je vyrobené alebo vybavené tak, aby spĺňalo požiadavky na bežnú cestnú premávku, registráciu nemusí dostať.

To znamená, že Illinois síce otvoril právnu cestu pre extrémne výkonné elektrické bicykle, ale nedal automatickú amnestiu všetkému, čo sa dnes predáva na internete.

Majiteľ nemôže jednoducho namontovať smerovky, zrkadlá a svetlo a očakávať, že sa z bicykla automaticky stane homologizovaná motorka. Ak vozidlo nemá potrebný technický základ a dokumentáciu od výrobcu, problém zostáva.

Zákon ide dokonca proti predajcom, ktorí by sa snažili motorové vozidlo vydávať za zariadenie nepodliehajúce prísnejším pravidlám. Za nesprávne označovanie alebo propagovanie takéhoto produktu môže hroziť civilná sankcia až 10 000 dolárov za každý prípad.

Elektrokolobežky dostali úplne iné pravidlá

Na trhu existujú modely schopné prekračovať 60 km/h a podľa amerických úradov niektoré výkonné stroje dosahujú aj viac než 50 mph, teda približne 80 km/h. Illinois im však nedáva rovnakú cestu ako rýchlym e-bikom.

Elektrické kolobežky zaradí medzi širšiu skupinu elektrických mikromobilitných zariadení. Ich používateľ musí mať najmenej 16 rokov a na chodník s nimi nesmie.

Pixabay

Na verejnej ceste alebo cyklistickej infraštruktúre zároveň nesmie takéto zariadenie jazdiť rýchlejšie než 28 mph, teda približne 45 km/h. Ak je schopné tejto rýchlosti a jazdec ju prekročí, na verejné komunikácie ani cyklotrasy už nesmie.

Tieto zariadenia na rozdiel od kategórie motorových cyklov nemajú podľa nového rámca rovnakú povinnosť registrácie, evidenčného čísla, vodičského oprávnenia a povinného poistenia. Štát teda vytvoril dve rozdielne cesty.

Výkonný elektrický bicykel alebo e-moto sa môže presunúť medzi motorové vozidlá. Elektrokolobežka zostane mikromobilitou, ale dostane tvrdý rýchlostný strop a jasné pravidlá, kde môže jazdiť.

Na Slovensku ide zákon opačným smerom

Celá téma je mimoriadne aktuálna aj pre Slovákov. Už 1. septembra 2026 sa totiž mení náš zákon o cestnej premávke a jednou zo zásadných noviniek je práve nová definícia malého elektrického vozidla.

Po novom ním bude vozidlo s elektromotorom, ktorý neumožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h. Do tejto skupiny patrí aj kolobežka s pomocným motorčekom. Novela zároveň zaraďuje jazdu na vozidle zachovávajúcom charakter kolobežky, ktorého motor umožňuje prekročiť 25 km/h, medzi závažné porušenia pravidiel cestnej premávky.

Ilustračný obrázok (ChatGPT/TASR - Dano Veselský)

FonTech už preto podrobne preveril 30 populárnych elektrokolobežiek dostupných na slovenskom trhu. Päť modelov malo podľa údajov výrobcu alebo predajcu maximálnu rýchlosť od 33 do 70 km/h a po 1. septembri sa s nimi nebude dať jazdiť v slovenskej cestnej premávke ako s bežnou elektrokolobežkou. Pozri si veľký prehľad elektrokolobežiek a pravidiel od 1. septembra.

Sankcia pritom nie je symbolická. V správnom konaní môže za takéto závažné porušenie nasledovať pokuta 60 až 300 eur a podľa okolností aj zákaz činnosti do dvoch rokov. V blokovom konaní je horná hranica 150 eur.

Samostatnou témou zostáva PZP. Poistenie sa môže týkať aj kolobežky, ktorá rýchlostný limit 25 km/h neprekračuje, ak má prevádzkovú hmotnosť nad 25 kilogramov a konštrukčnú rýchlosť vyššiu ako 14 km/h. Samotná poistka však z príliš rýchlej kolobežky neurobí vozidlo oprávnené jazdiť po ceste.

Čítajte viac z kategórie: Novinky