Domáce wallboxy „spaľujú“ elektrinu a peniaze. Veľký test ukázal, o koľko ťa pripravia
Nemecká organizácia ADAC sa detailne pozrela na osem populárnych wallboxov na nabíjanie elektromobilov, ktoré pochádzajú priamo od automobiliek. Výsledok testu však odhalil, že niektoré z nich v takzvanom „stand by“ režime spália za rok toľko energie, že by to vystačilo na jedno plné nabitie menšieho elektrického auta.
Do testu sa dostali wallboxy výrobcov BMW, Tesla, Ford, Hyundai, Mercedes, Peugeot, Volvo a Volkswagen. Nejde pritom o žiadne lacné čínske zariadenia, ale nástenné domáce nabíjačky, ktoré by mali spĺňať isté kvality a štandardy. Ich ceny sa pritom pohybujú v rozmedzí od cca 500 € až po 1 000 €.
Spotrebúvajú elektrinu aj keď nič nerobia
ADAC sa vo svojom teste zameriaval na niekoľko aspektov, od bezpečnosti až po rôzne smart funkcie nástenných wallboxov. Všetky tieto zariadenia sa líšia nie len cenou, ale aj spomínanými funkciami, no zásadné rozdiely sa ukázali aj v efektivite, respektíve spotrebe energie v pohotovostnom režime.

Pohotovostný (stand by) režim je taký, keď wallbox nenabíja auto. Zariadenie je iba pripojené k elektrickej sieti, no aj v takomto stave spotrebúva malé množstvo energie.
Za rok sa však táto spotreba môže poriadne nazbierať a ako ukázali výsledky, v niektorých prípadoch to môže byť až toľko, že by si „vyplytvanou“ energiou mohol jedenkrát nabiť plnú batériu elektromobilu.
Absolútne najhoršie v tomto smere dopadol wallbox od Peugeotu, ktorý za rok vyplytval až 49,9 kWh elektrickej energie. Pri priemernej domácej cene elektriny 0,20 €/1 kWh tým pádom ide za rok „do koša“ 10 €.
Najnižšie straty naopak zaznamenal wallbox od Volkswagenu, ktorý ročne počas nečinnosti spotrebuje 7 kWh energie, čo stojí približne 1,40 €.
Spotrebe sa dá zabrániť
Vo finále aj tá najvyššia spotreba v prípade wallboxu značky Peugeot nie je žiadnou tragédiou, nakoľko podobnú spotrebu v stand by režime majú aj domáce spotrebiče ako TV, router, či počítač.

Ak by si chcel ale plytvaniu energie zabrániť, dá sa to urobiť jednoduchým nainštalovaním ističa priamo pred wallbox a vypínať ho vždy, keď elektromobil nenabíjaš. Rovnako vieš zabrániť aj spotrebe iných domácich spotrebičov, napríklad TV by si mohol zakaždým vyťahovať z elektrickej zástrčky a to isté by si mal robiť aj s počítačom.
Takisto by si nemal nechávať v zástrčke ani nabíjačky od smartfónov či notebooku, ktoré tiež v takomto prípade spotrebúvajú elektrinu, avšak podstatne menej než taký wallbox či TV. Vo finále sa ale jedná o zanedbateľné množstvá energie a „vypínať“ tieto zariadenia na úkor komfortu sa zrejme oplatí málokomu.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú

Má naftový plug-in hybrid, 350 kW a luxusnú chladničku. Toto je schopný konkurent BYD

Subaru má nový hit. SUV s pohonom 4x4 kúpiš za cenu lepšej Octavie

Sodíkové batérie v ohrození? CATL síce hlási okamžitý štart, expert však žiada 5 rokov

Už nejde len o elektromobily. Čína poráža Japoncov v ich vlastnej disciplíne

Jazdené elektromobily čaká veľká zmena. EÚ ukončí zavádzanie ľudí bezprecedentným krokom
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Papierový „rodný list“ auta končí. Od júla čaká Slovákov zmena, bez ktorej auto nezaregistruješ
- Európa zažije silný šok. BYD sem posiela 8 nových áut vrátane hyperšportov a lacného hybridu
- Jazdené elektromobily čaká veľká zmena. EÚ ukončí zavádzanie ľudí bezprecedentným krokom
- Prepad ho nezastavil. Luxusné SUV dostalo dojazd 1 670 km a extrémnu 5C batériu
- „Tučné“ elektromobily skončili. CATL vyriešil ich najväčší problém
-
- Papierový „rodný list“ auta končí. Od júla čaká Slovákov zmena, bez ktorej auto nezaregistruješ
- Európa zažije silný šok. BYD sem posiela 8 nových áut vrátane hyperšportov a lacného hybridu
- Koniec veľkých plánov. Japonci odpísali dôležitý model, mal zachrániť európske predaje
- Prepad ho nezastavil. Luxusné SUV dostalo dojazd 1 670 km a extrémnu 5C batériu
- „Tučné“ elektromobily skončili. CATL vyriešil ich najväčší problém
-
- Číňania stvorili 140-tonové monštrum, obrovskú batériu vymenia za 4 minúty
- Slováci nechápu fyziku v elektromobiloch. Batérie s vysokým dojazdom sú paradoxnou nevýhodou
- Nestíhajú ju vyrábať. Nová elektrická Kia vyvolala celosvetový ošiaľ, musia ju limitovať
- Papierový „rodný list“ auta končí. Od júla čaká Slovákov zmena, bez ktorej auto nezaregistruješ
- Koniec veľkých plánov. Japonci odpísali dôležitý model, mal zachrániť európske predaje
