Čínske automobilky hľadajú nové cesty, ako si udržať a posilniť pozíciu na európskom trhu, ktorý sa čoraz viac uzatvára pod tlakom obchodných opatrení. Jedným z najzaujímavejších ťahov posledných týždňov je potenciálne partnerstvo medzi americkým Fordom a čínskou skupinou Geely.

V centre pozornosti sa ocitol Fordov závod v španielskej Valencii, ktorý by sa mohol stať výrobnou základňou pre modely čínskej automobilky určené pre Európsku úniu, informuje Motor1.

Podľa informácií Automotive News Europe sú rokovania medzi oboma stranami v pokročilej fáze. Diskutuje sa o priemyselnej spolupráci, ktorá by Geely umožnila vyrábať vozidlá priamo v rámci EÚ prostredníctvom existujúcich kapacít Fordu. Takýto krok by mal jasný strategický význam pre obe strany.

Valencia ako strategický bod

Závod vo Valencii patrí medzi kľúčové piliere európskych operácií Fordu. Aktuálne sa tu vyrába kompaktné SUV Ford Kuga, no produkcia sa dlhodobo pohybuje pod projektovanou kapacitou. Pre americkú automobilku to znamená nevyužitý potenciál a tlak na efektivitu.

Zapojením modelov Geely by Ford dokázal zvýšiť vyťaženosť továrne bez potreby masívnych nových investícií do infraštruktúry. Ide o pragmatický prístup, ktorý odráža realitu dnešného automobilového priemyslu, kde optimalizácia existujúcich aktív často víťazí nad budovaním nových fabrík od základov.

Pre Geely je španielska Valencia atraktívnou bránou na európsky trh. Skupina, ktorá vlastní značky ako Volvo či Lotus, má v Európe určité zázemie, no predaje vlastných modelov značky Geely zatiaľ zaostávajú za niektorými inými čínskymi výrobcami, ktorí sa už na starom kontinente etablovali výraznejšie. Lokálna výroba by mohla zásadne zlepšiť konkurencieschopnosť jej ponuky.

Clá a regulácie menia pravidlá hry

Jedným z hlavných dôvodov, prečo sa o takomto partnerstve vôbec uvažuje, je sprísnené regulačné prostredie v Európskej únii. Brusel zaviedol dodatočné clá na elektromobily vyrobené v Číne, pričom argumentuje obavami zo štátnej podpory a narušenia hospodárskej súťaže. Tieto opatrenia citeľne zvyšujú cenu čínskych elektromobilov dovážaných priamo z Ázie.

Mário Šimovič/FonTech

Ak by Geely vyrábalo alebo aspoň montovalo vozidlá priamo na území EÚ, mohlo by sa týmto clám vyhnúť. Výsledkom by bola lepšia cenová konkurencieschopnosť a flexibilnejšia reakcia na potreby európskeho trhu. V čase, keď ceny elektromobilov zohrávajú rozhodujúcu úlohu pri presviedčaní zákazníkov, ide o zásadný faktor.

Zároveň rastú náklady na vývoj a výrobu nových modelov, najmä v oblasti elektromobility a softvérových riešení. Automobilky preto čoraz častejšie siahajú po spolupráci, aby si rozdelili finančnú záťaž a urýchlili uvedenie nových produktov na trh. Potenciálna dohoda medzi Fordom a Geely zapadá do širšieho trendu vytvárania aliancií, ktoré by ešte pred dekádou pôsobili nepravdepodobne.

Geely/Canva (Úprava redakcie)

Nová kapitola európskej výroby

Ak sa rokovania úspešne uzavrú, Valencia sa môže stať ukážkovým príkladom toho, ako sa automobilový priemysel v Európe prispôsobuje novej geopolitickej aj ekonomickej realite. Namiesto jednoduchého exportu hotových vozidiel z Číny do EÚ by sme mohli sledovať presun časti výroby priamo na európske územie, hoci pod taktovkou čínskeho kapitálu.

Pre Ford to znamená šancu stabilizovať svoju výrobnú základňu a posilniť postavenie v Európe v období transformácie smerom k elektromobilite. Pre Geely je to príležitosť obísť obchodné bariéry a zrýchliť expanziu na jednom z najnáročnejších trhov sveta.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita