Čínska automobilka BYD sa netají svojimi obrovskými ambíciami. Chce sa stať najväčším výrobcom áut na svete a zosadiť z trónu Toyotu. Kľúčom k tomuto úspechu má byť Európa, no doterajšie modely nie vždy presne triafali vkus tunajších vodičov. To sa však teraz zásadne mení.

Novinka s názvom BYD Dolphin G DM-i je vôbec prvým autom tejto značky, ktoré od začiatku navrhovali s ohľadom na európskych zákazníkov. Zabudni na obrie americké rozmery, ktoré dnes letia v Číne. Toto je kompaktný hatchback ideálny do úzkych uličiek našich miest, ktorý mieri na krk stáliciam ako Renault Clio či Peugeot 208. Na tému upozornil portál Insideevs.

Tento krok je pre čínskeho giganta strategickým ťahom, ako sa vyhnúť clám a získať si dôveru Európanov. Výroba bude totiž prebiehať v novom závode v Maďarsku. Vďaka tomu sa na auto nebudú vzťahovať žiadne dovozné clá Európskej únie na čínske vozidlá, čo BYD umožní stlačiť cenu na absolútne minimum.

Navyše, BYD v Európe agresívne buduje aj svoju infraštruktúru. Nedávno sme ťa informovali o tom, že BYD stavia monštruózne 1500 kW nabíjačky, s ktorými mieri priamo na starý kontinent a chce nimi konkurovať Tesle.

Technika pod kapotou

Pod kapotou tohto modelu nájdeš pokročilú plug-in hybridnú technológiu DM-i. Základom je 1,5-litrový benzínový motor, ktorý spolupracuje so silným elektromotorom. Ten v drvivej väčšine prípadov poháňa samotné auto, zatiaľ čo spaľovací motor funguje primárne ako generátor elektrickej energie, prípadne pomáha pri vysokých rýchlostiach.

Systémový výkon základných verzií Active, Boost a Comfort je slušných 172 koní. Ak by sa ti to málilo, športovo ladená verzia ponúkne až 209 koní, čo z tohto drobca robí mimoriadne svižné mestské približovadlo.

Dojazd, ktorý prekvapí, a rýchle nabíjanie

Na výber budú dve kapacity akumulátorov. Menšia s kapacitou 7,24 kWh ti umožní prejsť čisto na elektrinu zhruba 40 kilometrov. Zaujímavejšia je však väčšia batéria s kapacitou 18,3 kWh, s ktorou podľa európskeho cyklu WLTP zvládneš až 105 kilometrov bez jedinej kvapky benzínu. To je hodnota, ktorú často nedosahujú ani podstatne väčšie a drahšie plug-in hybridy.

Čo je ešte lepšie, verzie s väčšou batériou podporujú rýchle jednosmerné (DC) nabíjanie s výkonom 39 kW. Z 10 na 80 % ju tak dokážeš „natlačiť“ za skvelých 26 minút. Nechýba ani technológia V2G (Vehicle-to-Grid), takže auto môže slúžiť ako mobilný zdroj energie napríklad pre tvoju domácnosť či spotrebiče.

Čo na to hovoria prví novinári?

Prví európski novinári už mali možnosť posadiť sa za volant tohto čínskeho hybridu z Maďarska. Ich dojmy sú vo všeobecnosti pozitívne. Chvália najmä priestranný kufor, hladký chod hybridného ústrojenstva a výbornú reálnu spotrebu paliva. Na druhej strane dodávajú, že auto nie je žiadnym šoférskym zážitkom a jazdné vlastnosti sú skôr priemerné a nudné. Nie je to však žiadny problém – nie každý model musí jazdiť tak dokonale, ako nedávno testované nové elektrické BMW iX3.

Pre bežného zákazníka, ktorý hľadá spoľahlivé, úsporné a cenovo dostupné auto na každodenné dochádzanie, to nebude žiadny problém. Spotrebitelia totiž často nehľadia na športové ambície, ale na pomer ceny a úžitkovej hodnoty. A práve tu môže BYD vytiahnuť svoje najväčšie eso.

Presná cena zatiaľ nebola stanovená, no ak sa BYD podarí podliezť európsku konkurenciu, môžeme očakávať poriadne zemetrasenie na trhu. Tým, že sa auto bude vyrábať v Maďarsku, obchádza prísne clá a pre slovenského zákazníka bude mimoriadne blízko. Tento model má všetky predpoklady na to, aby sa stal predajným hitom a výrazne pomohol čínskej značke k jej cieľu dominovať globálnemu trhu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita