Huawei a GAC ukázali auto, ktoré môže poriadne zamiešať trhom. Za pár hodín má 10 000 objednávok

Segment elektrických automobilov zažíva v Ázii nevídané zemetrasenie a tradičné európske automobilky sa musia začať vážne obávať. Nová prémiová značka inteligentných vozidiel Aistaland (v Číne známa ako Qijing), za ktorou stojí spojenectvo gigantov GAC Group a Huawei, oficiálne odštartovala predpredaj svojho prvého modelu GT7. A výsledok? Doslova ohromujúci.

Tento stredne veľký až veľký čisto elektrický shooting brake, ktorý kombinuje športovú eleganciu s rodinnou praktickosťou, si stihol zaknihovať viac ako 10 000 záväzných objednávok v priebehu prvých piatich hodín od spustenia predaja. Zákazníkov neodradil ani fakt, že doteraz mali možnosť vidieť interiér len na vizualizáciách a plné predstavenie auta prebehlo len pred necelými dvoma týždňami.

Podľa čerstvých informácií, o ktorých ako prvé upozornili zahraničné médiá, sa novinka začne predávať v štyroch rôznych konfiguráciách. Cenové rozpätie je pritom nastavené mimoriadne agresívne. Pohybuje sa od 219 900 jüanov (v prepočte približne 28 000 eur) až po 309 900 jüanov (okolo 40 000 eur) za najvyššiu verziu. Oficiálny príchod na trh je naplánovaný už na jún 2026, čo znamená, že prví majitelia sa svojich vozidiel dočkajú extrémne rýchlo.

Extrémny výkon a špičkový podvozok od CATL

Aistaland GT7 nie je žiadne lenivé mestské presúvadlo. Automobil je postavený na modernej 800-voltovej vysokonapäťovej architektúre, čo zabezpečuje bleskové nabíjanie. Šasi disponuje uzavretým dvojkomorovým vzduchovým odpružením a nepretržite nastaviteľným tlmením, vďaka čomu by malo auto filtrovať nerovnosti na úrovni nemeckej prémiovej triedy. Podobnú technológiu dnes nájdeme napríklad pri nedávno predstavenom SUV, kedy sme videli príchod nového elektrického SUV Audi E7X s rovnako pokročilým systémom pohonnej sústavy.

Ak sa pozrieme na pohonné jednotky, na výber sú dve konfigurácie. Základný model ponúka pohon zadných kolies s jedným elektromotorom s výkonom 253 kW (340 koní), ktorý zvládne šprint z nuly na stovku za slušných 5,9 sekundy. Skutočným trhačom asfaltu je však vrcholná verzia Ultra s tromi elektromotormi a pohonom všetkých štyroch kolies. Tá produkuje brutálnych 768 koní a na stovku ťa vystrelí za neuveriteľných 2,98 sekundy.

O prísun energie sa starajú akumulátory na mieru vyvinuté gigantom CATL. Na výber je buď základná batéria s kapacitou 86,11 kWh, alebo špičková batéria Qilin s kapacitou 102,77 kWh, ktorá podporuje extrémne rýchle 6C nabíjanie. S touto batériou dokáže auto prejsť na jedno nabitie podľa čínskeho cyklu CLTC až 900 kilometrov.

Praktický športovec s obrovským kufrom

S rozmermi 5 050 mm na dĺžku, 1 980 mm na šírku a 1 470 mm na výšku ide o skutočne majestátny kus auta. Rázvor na úrovni presných 3 000 mm zaručuje kráľovský priestor pre posádku na zadných sedadlách. Keďže ide o karosériu typu shooting brake, inžinieri kládli dôraz na aerodynamiku a maximálne využitie priestoru.

Zadný kufor ponúka v základnom usporiadaní objem 647 litrov, no po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 606 litrov. Aby toho nebolo málo, pod prednou kapotou sa nachádza ďalší vodotesný kufor (tzv. frunk) s objemom skvelých 215 litrov. Do auta sa tak bez problémov zbalíš aj na dlhú rodinnú dovolenku.

Umelá inteligencia a autopilot od Huawei

To, čo robí z modelu GT7 skutočného technologického dravca, je však softvérová a hardvérová výbava od Huawei. Ide o vôbec prvé vozidlo na svete, ktoré dostalo do vienka inteligentný systém autonómneho riadenia Huawei Qiankun ADS 5.0. Vďaka nemu je hardvérovo plne pripravené na autonómnu jazdu úrovne L3. Automobilky dnes investujú obrovské prostriedky do tohto segmentu, čo potvrdzuje aj fakt, že konkurenčný BYD vyvinul vlastný 4nm čip pre autonómnu jazdu, aby si zabezpečil technologickú nezávislosť.

V najvyššej výbave Ultra nájdeš na palube novú generáciu 896-riadkového LiDAR-u a D-TOF polovodičového LiDAR-u. Celkovo auto monitoruje okolie pomocou až 36 rôznych senzorov. Interiér definuje najnovší systém HarmonySpace 6. Dominantou palubnej dosky je obrovský 15,6-palcový plávajúci stredový displej, ktorý dopĺňa menší 8,88-palcový prístrojový štít pred vodičom. Čerešničkou na torte je gigantický 88-palcový AR-HUD (head-up displej s rozšírenou realitou). O dokonalý akustický zážitok sa stará audiosystém Huawei Sound s 21 reproduktormi a priestorovým zvukom formátu 7.1.4.

Pohľad do budúcna

Nástup čínskych značiek poháňaných technologickými gigantmi ako Huawei či Xiaomi mení pravidlá hry. Ponúknuť vozidlo s výkonom 768 koní, 900 km dojazdom, najmodernejším autopilotom a luxusným interiérom za cenu okolo 40 000 eur je pre európskych výrobcov zatiaľ čisté sci-fi. Aj keď sa k nám tieto modely kvôli clám a dovozným nákladom dostanú s výraznou prirážkou, stále budú predstavovať obrovskú hrozbu pre prémiové nemecké značky. Pre slovenského zákazníka to znamená len jedno – tlak na znižovanie cien elektromobilov v Európe bude musieť čoskoro začať, inak čínska konkurencia úplne prevalcuje trh.

Aistaland GT7 detailné zábery novinky

GALÉRIA+ 4

Čítajte viac z kategórie: Tech