BMW pokorilo magickú métu. Elektrické SUV prešlo 1 030 km na jedno nabitie

Otázka reálneho dojazdu patrí medzi najdiskutovanejšie témy vo svete elektromobility. Výrobcovia sa často oháňajú laboratórnymi číslami z oficiálnych metodík, ktoré v praxi vodič len ťažko dosiahne. Bavorská automobilka BMW sa preto rozhodla ukázať schopnosti svojej novej technológie priamo na ceste.

Predĺžená verzia elektrického SUV s označením BMW iX3 50L, vyvinutá primárne pre čínsky trh, absolvovala náročný diaľkový presun z fabriky v meste Šen-jang do vývojového centra v Pekingu. Namiesto najkratšej trasy inžinieri naplánovali trasu dlhú presne 1 030 kilometrov (640 míľ) a vozidlo ju zvládlo bez jediného zastavenia na nabíjačke.

Čo je ešte prekvapujúcejšie, po príjazde do cieľovej destinácie svietilo na prístrojovom paneli stále 5 % zostávajúcej kapacity akumulátora. Ak by testovací jazdci vyžmýkali batériu až do úplného zastavenia, celkový dojazd by atakoval hranicu 1 100 kilometrov. Konkurencia pritom podobne tlačí na pílu a predstavuje elektrické modely schopné prejsť vyše 1 000 km na nabitie.

Prekonanie čínskej normy v reálnom svete

Čínsky homologizačný cyklus CLTC je v motoristickom svete známy svojou mimoriadnou benevolenciou. Podobne ako európske WLTP často uvádza optimistické čísla, ktoré bývajú v bežnom živote vzdialené od reality o 15 až 25 %.

Pre model iX3 50L uvádza oficiálna norma CLTC dojazd na úrovni 919 kilometrov (571 míľ). Skutočnosť, že nemecké SUV v bežnej premávke prekonalo laboratórny odhad o viac než 110 kilometrov, predstavuje v segmente prémiových batériových vozidiel mimoriadny výsledok.

Nešlo pritom o prvý úspešný pokus tohto prototypu. Už v priebehu júna absolvovalo rovnaké vozidlo testovaciu trasu okolo čínskeho jazera Čching-chaj, kde prešlo približne 805 kilometrov a v cieli hlásilo 2 % energie v batérii. Skok o ďalších viac ako 200 kilometrov naznačuje detailnú prácu s manažmentom spotreby a ideálnym profilom trasy.

Obrovská batéria a nová generácia pohonu

Základom tohto dojazdového rekordu je masívny akumulátor s využiteľnou kapacitou 108,7 kWh. Samotná veľkosť batérie by však bez špičkovej aerodynamiky a efektívneho pohonného ústrojenstva takýto výsledok nezaručila.

Vozidlo využíva elektrický pohon eDrive 6. generácie (Gen6), ktorý BMW pripravilo ako základný stavebný kameň pre svoju novú platformu. Podľa údajov výrobcu je tento systém približne o 20 % efektívnejší v porovnaní s predchádzajúcou generáciou elektromotorov a meničov.

Práve vyššia účinnosť komponentov umožňuje znížiť priemernú spotrebu energie aj pri veľkom a ťažkom SUV, čo sa priamo pretavuje do predĺženého akčného rádia na diaľkových trasách.

Otázniky okolo jazdného štýlu a podmienok

Hoci dosiahnuté čísla pôsobia ohromujúco, pri hodnotení testu treba brať do úvahy aj špecifické okolnosti. BMW zatiaľ nezverejnilo detailné telemetrické dáta týkajúce sa priemernej rýchlosti, hustoty premávky či profilu prevýšenia.

Je pravdepodobné, že trasa medzi Šen-jangom a Pekingom bola vybraná s dôrazom na plynulosť jazdy, mierne tempo a optimálne poveternostné podmienky bez nutnosti agresívneho chladenia či vykurovania kabíny.

V podmienkach európskych diaľnic, kde sa bežne jazdí rýchlosťou 130 km/h, by bola spotreba prirodzene vyššia. Aj pri diaľničnom tempe by však takto koncipované vozidlo s prehľadom zvládlo prekonať 600 až 700 kilometrov bez prestávky na nabíjanie.

Nová technológia zamieri aj na európske cesty

Výsledky z ázijských testov sú kľúčovým indikátorom toho, čo nemecká značka chystá pre globálny trh. Technologické základy použité v modeli iX3 50L priamo vychádzajú z architektúry Neue Klasse, ktorú BMW oficiálne uvedie na trh v najbližších rokoch.

Pre slovenských a európskych zákazníkov to znamená príchod novej generácie elektromobilov, ktoré definitívne eliminujú takzvanú dojazdovú úzkosť. Cesta z Bratislavy do Košíc a späť na jedno nabitie sa tak z teoretickej roviny rýchlo presúva do reality bežnej premávky.

BMW týmto testom vysiela jasný signál nielen tradičným konkurentom z prémiového segmentu, ale aj dravým ázijským výrobcom, ktorí v poslednom období dominovali v parametroch dojazdu a rýchlosti nabíjania.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita