Stará múdrosť hovorí, že kde sa dvaja bijú, tretí víťazí. To je presne prípad automobiliek Mercedes a Tesla, ktoré sa pretekajú v tom, ktorá z nich získa oficiálne povolenie na používanie autopilota určitej úrovne. Na scénu ale prišlo BMW, ktoré obom gigantom vytrelo zrak. Ako píše BMWblog, Bavori získali dôležité povolenie, vďaka ktorému môže ich nové BMW rady 5 jazdiť po nemeckej diaľnici bez zásahu vodiča, a to aj pri rýchlosti 130 km/h.

Vôbec prvou automobilkou, ktorá získala povolenia na využívanie tretej úrovne autonómneho riadenia v premávke, je Mercedes. Po Nemecku úrady povolili tretiu úroveň autopilota aj v Kalifornii a nemecká prémiová automobilka tak porazila Teslu aj na domácej pôde. Tesla totiž zatiaľ nemá žiadne oficiálne povolenia na využívanie FSD bez toho, aby vodič nemusel držať volant a sledovať cestu okolo.

V prípade Mercedesu je ale funkcia zatiaľ dostupná iba vo vlajkových modeloch, teda triede S a EQS. Ako píše Electrek, kalifornské úrady však obmedzili používanie tretej úrovne autopilota, kedy už vodič nemusí mať ruky na volante niekoľkými podmienkami.

Zapnúť sa bude dať napríklad iba vtedy, ak je vonku dostatok denného svetla a maximálna rýchlosť tiež nemôže prekročiť 40 míľ, teda 64 km/h. Podľa automobilky Mercedes je však systém schopný bezpečne viesť vozidlo bez zásahu vodiča až do rýchlosti 130 km/h.

Mercedes a Tesla bokom, prichádza BMW

Ako dodáva portál Drive, BMW radu 5 je vybavené pokročilým hardvérom, ktorý vozidlu sprístupňuje iba druhú úroveň autonómie. Aj napriek tomu ale úrady povolili vozidlu pri splnených podmienkach čiastočne autonómnu jazdu, pričom vodič nemusí mať ruky na volante.

BMW sa pritom môže so zapnutým „autopilotom“ rútiť po diaľnici rýchlosťou maximálne 130 km/h, pričom Mercedes môže ísť zatiaľ nanajvýš 64 km/h, nakoľko úrady mu povolenie na vyššiu rýchlosť neudelili.

Systém od Mercedesu je však pokročilejší a pri jeho využívaní vodič vôbec nemusí dávať pozor na dianie okolo vozidla. Môže si napríklad čítať, hrať hry na stredovom displeji či dokonca ťukať do mobilu.

V prípade druhej úrovne autonómie od BMW musí vodič neustále striehnuť na dianie okolo vozidla, avšak ruky na volante už mať nemusí. Kamery v interiéri však pozorne sledujú, či sa vodič sústredí na jazdu a v prípade, že to tak nie je, asistovanú jazdu po upozornení preruší.

Aby mohlo BMW spĺňať druhú úroveň autonómie, musí disponovať technológiami, aby sa vodič nemusel dotýkať volantu či páčok ani pri zmene smeru jazdy. V tomto prípade to má BMW vyriešené nasledovne.

Ak sa pred autom nachádza pomaly idúce vozidlo, BMW vyhodnotí, či je bezpečné zmeniť jazdný pruh. Systém vo vozidle vodičovi signalizuje, že zmena pruhu je možná a šoférovi následne stačí iba pohľad do spätného zrkadla na tej strane, do ktorej chce zmeniť jazdný pruh. Ruky počas celého tohto úkonu môžu zostať zložené na kolenách.