Sú v hroznom stave a vodiči nič netušia. Kontroly odhalili na cestách obrovský problém

Až šesť z desiatich kamiónov na cestách jazdí s vážnymi technickými nedostatkami, ktoré môžu mať priamy vplyv na bezpečnosť premávky. Vyplýva to z údajov Švédskej služby pre technickú kontrolu, ktorá v minulom roku skontrolovala takmer 28-tisíc ťažkých nákladných vozidiel s hmotnosťou nad 3,5 tony. Alarmujúce zistenia pritom potvrdzujú aj ďalšie európske krajiny.

Zlyhania v kľúčových oblastiach

Štatistika technických kontrol zo Švédska ukázala, že až 62,5 % kontrolovaných kamiónov malo zistené nedostatky, pričom takmer polovica z nich si vyžadovala okamžitú opravu alebo opakovanú kontrolu.

Najčastejší problém bol zlý stav brzdových systémov, kde stanoveným kritériám nevyhovelo takmer 26 % kamiónov. Poruchy riadenia sa objavili v 20 % prípadov a zavesenie kolies zlyhalo v bezmála 17 % kontrol.

Ide pritom o oblasti, ktoré priamo ovplyvňujú ovládateľnosť vozidla a jeho schopnosť reagovať v kritických situáciách. Správa Bilprovningen upozorňuje najmä na rozdiely v brzdných silách medzi kolesami na jednej náprave, ktoré nesmú prekročiť 30 %, pretože môžu spôsobiť strhnutie vozidla pri prudkom brzdení.

Časté sú aj uvoľnené kĺby riadenia, ktoré zhoršujú presnosť ovládania a môžu viesť k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík.

Alarmujúce čísla z celej Európy

Podobné výsledky hlásia aj ďalšie krajiny Európy. Úrad dopravy v Španielsku (DGT) v posledných rokoch eviduje výrazný nárast nehôd, pri ktorých zohral úlohu technický stav vozidla. V prípade kamiónov a ťahačov starších ako desať rokov bez platnej technickej kontroly ide až o 78‑percentný nárast smrteľných nehôd. Pri dodávkach do 3 500 kg je nárast deväťpercentný.

BMW

Neplatná technická kontrola je pritom druhým najčastejším dopravným priestupkom vodičov úžitkových vozidiel v krajine, hneď po prekročení rýchlosti. Španielske stanice technickej kontroly rovnako najčastejšie odhaľujú poruchy brzdových systémov, ktoré tvoria približne 29 % všetkých nedostatkov, poruchy osvetlenia a signalizácie s podielom okolo 20 % a problémy s karosériou a podvozkom s približne 13 %.

Nemecký TÜV dlhodobo upozorňuje, že miera vážnych porúch úmerne rastie s vekom vozidla. Pri nákladných vozidlách starších ako desať rokov sa podiel závažných nedostatkov pohybuje medzi 40 až 50 %. Najčastejšie ide opäť o brzdy, osvetlenie a komponenty podvozku.

Odborníci pripomínajú, že kamióny denne prepravujú tisíce ton tovaru a jazdia v náročných podmienkach, ktoré kladú extrémne nároky na všetky kľúčové systémy. Ak sa údržba zanedbá, riziko poruchy rastie rýchlejšie než pri osobných vozidlách.

Čítajte viac z kategórie: Tech