Číňania vytiahli ďalšie eso proti Európe. Ich malý elektromobil ponúkne dojazd až 560 km

Čínska expenzia v oblasti dostupných elektrických áut naberá na obrátkach a tradičné automobilky majú ďalší dôvod na vrásky. Značka Firefly, ktorá patrí pod prémiového výrobcu Nio, oficiálne rozširuje svoju ponuku o kľúčový variant. Mestský hatchback dostáva novú, podstatne väčšiu batériu s kapacitou 60 kWh, ktorá vyrieši obavy z častého nabíjania.

Vďaka novému akumulátoru od popredného výrobcu CATL stúpne papierový dojazd vozidla podľa čínskeho cyklu CLTC až na výborných 560 kilometrov. Ide o zásadný skok oproti doterajšiemu základu, pričom pre zákazníkov v mestách aj dochádzajúcich z predmestí sa z kompaktného auta stáva plnohodnotný dopravný prostriedok na každý deň. Tento trend len potvrdzuje, prečo mnohí motoristi pozorne sledujú ponuku z Ázie, keďže západné autá nechcú, radšej čakajú na lacné čínske elektromobily.

Veľkým prekvapením je prístup materskej automobilky k súčasným majiteľom. Nio potvrdilo, že možnosť prejsť na novú konfiguráciu batérie dostanú aj tí vodiči, ktorí si model zaobstarali skôr. Tento flexibilný krok umožňuje modulárna architektúra vozidla a premyslený systém výmeny batérií.

Pôsobivá technika v malom balení

Doterajší základ sa spoliehal na akumulátor s kapacitou 42,1 kWh od dodávateľa Sunwoda, ktorý ponúkal normovaný dojazd 420 kilometrov. Prechod na 60 kWh jednotku od CATL prináša citeľné predĺženie akčného rádiusu o 140 kilometrov bez nutnosti meniť pohonnú sústavu. Pod kapotou, respektíve na zadnej náprave, totiž naďalej pracuje osvedčený synchrónny elektromotor.

Pohon zadných kolies disponuje maximálnym výkonom 122 kW (164 koní) a krútiacim momentom 205 Nm. Tieto hodnoty sú pre mestský kompakt viac než dostatočné a zabezpečujú svižnú akceleráciu na semaforoch aj bezproblémové predbiehanie na obchvate. Výrobca nešetril ani na podvozku, kde vpredu nájdeš vzpery typu MacPherson a vzadu poctivé päťprvkové nezávislé zavesenie, čo v tejto triede rozhodne nie je štandardom.

Kompaktné rozmery vozidla pritom zostávajú zachované. S dĺžkou 4 003 mm, šírkou 1 781 mm a výškou 1 557 mm bez problémov zaparkuje v stiesnených uličkách. Rázvor náprav na úrovni 2 615 mm zasa zabezpečuje prekvapivo dobrý vnútorný priestor pre štyroch dospelých pasažierov.

Praktický interiér a chytré riešenia pre mesto

Pracovisko vodiča pôsobí minimalisticky, no ergonomicky dotiahnuto. Palubnej doske dominuje rozmerný 13,2-palcový plávajúci dotykový displej infotainmentu, ktorý dopĺňa menší 6-palcový digitálny prístrojový štít priamo pred dvojramenným multifunkčným volantom. Všetky dôležité informácie tak má šofér vždy priamo v zornom poli bez zbytočného rozptyľovania.

Veľkou špecialitou kabíny je takzvaný priechodný dizajn medzi prednými sedadlami. Absencia stredového tunela dovoľuje vodičovi v prípade potreby jednoducho vystúpiť na strane spolujazdca, čo je pri parkovaní v úzkych mestských boxoch obrovská výhoda. Priestor na nohy vpredu pôsobí vďaka tomuto riešeniu neobyčajne vzdušne.

Inžinieri mysleli aj na odkladacie priestory. Okrem štandardného kufra vzadu sa pod prednou kapotou nachádza praktický predný kufor (frunk) s objemom 92 litrov. Ten disponuje viacúrovňovým usporiadaním a špeciálnym drenážnym systémom s odtokom vody, vďaka čomu v ňom bez obáv odvezieš špinavé nabíjacie káble alebo mokré športové vybavenie.

Cenový trhák a úspech na domácom trhu

Značka Firefly zaznamenala od svojho štartu v apríli 2025 raketový rast a nedávno oslávila dodanie svojho 90 000. vozidla. Hlavným dôvodom takéhoto masívneho záujmu je agresívna cenová politika, ktorú Nio na domácom trhu uplatňuje.

Kompletné vozidlo vrátane akumulátora sa v základe predáva za približne 119 800 jüanov (zhruba 15 500 eur). Skutočné kúzlo však spočíva v programe prenájmu batérie BaaS (Battery as a Service). Ak sa zákazník rozhodne akumulátor iba prenajímať a využívať stanice na rýchlu výmenu, kúpna cena samotného auta klesne na neuveriteľných 79 800 jüanov (približne 10 300 eur).

Pre európskych záujemcov je dôležité, že značka Firefly bola od začiatku vyvíjaná s globálnymi ambíciami. Model spĺňa prísne bezpečnostné požiadavky a počíta sa s jeho oficiálnym nasadením na trhoch starého kontinentu, hoci clo a dovozné náklady finálnu cenovku v našich končinách nepochybne navýšia.

Odpoveď na požiadavky európskeho trhu

Upgrade na 60 kWh akumulátor ukazuje, akým tempom čínske značky reagujú na pripomienky zákazníkov. Zatiaľ čo európski výrobcovia v triede malých mestských áut bojujú s vysokými nákladmi na batérie a často ponúkajú len skromnú kapacitu okolo 40 kWh, Firefly dokáže do štvormetrovej karosérie vtesnať články s kapacitou bežnou pre autá o triedu vyššie.

Pre slovenského motoristu, ktorý hľadá kompaktné auto do rodiny na každodenné dochádzanie, by takáto konfigurácia znamenala nabíjanie iba raz za týždeň. Ak sa značke podarí udržať konkurencieschopnú cenovku aj po príchode do našich končín, tradičné modely v segmente B budú čeliť mimoriadne nepríjemnému konkurentovi.

Čítajte viac z kategórie: Tech