Čínsky partner Stellantisu chystá pre Európu nové SUV. Odstráni najväčšiu slabinu veľkých áut

Automobilový trh s cenovo dostupnými elektrickými vozidlami čaká ďalšie zaujímavé oživenie. Čínsky startup Leapmotor, v ktorom drží strategický podiel gigant Stellantis, pripravuje predĺženú verziu svojho kľúčového SUV C16.

Špionážne fotografie maskovaného prototypu unikli na čínskej sociálnej sieti Weibo a okamžite vyvolali vlnu záujmu. Novinka s predĺženým rázvorom (LWB) sa zameria na odstránenie najväčšej slabiny súčasných rodinných SUV – obmedzeného priestoru v treťom rade sedadiel.

Dizajn a priestor na prvom mieste

Hoci je testovací prototyp na záberoch výrazne maskovaný, silueta jasne naznačuje zachovanie základných dizajnových línií stĺpikov A, B a C zo štandardného modelu C16. Najväčšia zmena sa odohráva v zadnej časti.

Chýbajúci zadný nárazník na prototype naznačuje, že automobilka prepracuje zadnú časť tak, aby opticky aj funkčne ladila s predĺženou karosériou.

Pri predstavení štandardnej verzie C16 v roku 2024 výrobca deklaroval, že toto vozidlo v sebe spája to najlepšie zo svetov SUV a MPV. Predĺžená verzia posunie túto filozofiu ešte ďalej a ponúkne komfort porovnateľný s plnohodnotnými vanmi, no so svetlou výškou a robustnosťou moderného SUV.

Leapmotor

Kde sa novinka zaradí?

Predĺžený variant C16 vyplní medzeru medzi štandardným modelom a aktuálnou vlajkovou loďou značky, ktorou je monumentálne SUV Leapmotor D19. Pre porovnanie, model D19 dosahuje dĺžku až 5 252 mm, šírku 1 995 mm a rázvor osí kolies na úrovni 3 110 mm. Štandardná verzia C16 je s dĺžkou 4 915 mm a rázvorom 2 825 mm o niečo kompaktnejšia.

Nový model s predĺženým rázvorom by mal ponúknuť ideálny kompromis pre rodiny, ktoré hľadajú maximum priestoru, no vlajková loď D19 je pre nich už príliš rozmerná či drahá.

Leapmotor

Pohonné jednotky: Čistá elektrina aj predlžovač dojazdu

Pod kapotou predĺženej verzie môžeme očakávať rovnakú techniku, akú prinesie očakávaný facelift štandardného modelu C16. K dispozícii budú dve koncepcie pohonu:

• EREV (elektrické vozidlo s predlžovačom dojazdu): Systém kombinuje elektromotor s výkonom 200 kW (268 k) na zadnej náprave a 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 70 kW (94 k), ktorý slúži výhradne ako generátor elektrickej energie pre akumulátor s kapacitou 38,7 kWh. Čisto elektrický dojazd dosahuje podľa čínskeho cyklu CLTC solídnych 280 km.
• BEV (čistý elektromobil): Plne elektrická verzia dostane posilnený elektromotor na zadnej náprave s výkonom až 230 kW (308 k). Batéria s kapacitou necelých 82 kWh od gigantov CATL a Gotion by mala zabezpečiť dojazd na úrovni 630 km (podľa metodiky CLTC).

Všetky verzie modelu C16 sa spoliehajú výhradne na pohon zadných kolies a využívajú bezpečnú a trvácnu lítium-železo-fosfátovú (LFP) chémiu batérií.

Čo to znamená pre slovenský trh?

Spojenie automobilky Leapmotor s koncernom Stellantis je kľúčovým faktorom, ktorý musíme vnímať aj na Slovensku. Stellantis hľadá spôsoby, ako konkurovať lacnému dovozu áut z Ázie, a práve distribúcia modelov Leapmotor cez jeho etablovanú európsku predajnú sieť je tou správnou zbraňou.

Pre slovenského zákazníka to znamená, že tieto priestranné a technologicky nabité SUV s cenovkami, ktoré v Číne štartujú v prepočte na úrovni od 20 000 eur, by mohli čoskoro reálne konkurovať rodinným modelom značiek ako Dacia, Škoda či Hyundai aj na našich cestách. Ak Stellantis udrží agresívnu cenovú politiku aj po dovoze do Európy, Leapmotor C16 LWB môže byť obrovským predajným hitom.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita