V tomto texte boli použité materiály TASR.

Poľský automobilový trh zažíva výraznú zmenu. Značky z Číny, ktoré ešte pred rokom tvorili len okrajovú časť predajov, dnes patria medzi najrýchlejšie rastúce mená na trhu. Za prvých päť mesiacov roka už získali viac ako desatinový podiel na predaji nových áut a analytici očakávajú, že ich pozícia bude ďalej silnieť.

Trend je zaujímavý aj pre Slovensko. Poľsko patrí medzi najväčšie automobilové trhy v strednej Európe a vývoj u našich severných susedov často naznačuje, akým smerom sa môže v budúcnosti vyvíjať celý región.

Podľa údajov Samar Institute, ktoré zverejnil poľský denník Rzeczpospolita, dosiahol podiel čínskych automobiliek na predaji nových osobných áut od januára do konca mája viac ako 12 %. Ešte v roku 2024 pritom predstavovali len 1,9 % trhu.

Takýto rast patrí medzi najvýraznejšie zmeny na európskom automobilovom trhu za posledné roky. Ekonómovia navyše predpokladajú, že nejde o krátkodobý výkyv. Ak bude súčasné tempo pokračovať, do roku 2027 by mohli čínske značky ovládať približne pätinu poľského trhu.

Zákazníkov lákajú najmä ceny

Za úspechom čínskych výrobcov stojí predovšetkým cenová politika. Analýza portálu Superauto ukázala, že vozidlá z Číny sú v priemere približne o 25 000 poľských zlotých, teda takmer 6 000 eur, lacnejšie než porovnateľné modely európskych, japonských alebo kórejských značiek.

Práve cenový rozdiel sa ukazuje ako rozhodujúci argument pre mnohých zákazníkov. Predseda Poľskej asociácie automobilového priemyslu Jakub Farys upozornil, že značnú časť kupujúcich tvoria ľudia, ktorí by si za podobné peniaze inak kupovali jazdené vozidlo. Namiesto toho sa rozhodnú investovať o niečo viac a odísť z predajne s úplne novým autom.

V období rastúcich cien vozidiel ide o argument, ktorý získava na sile naprieč celou Európou.

Omoda či BYD predbiehajú tradičných hráčov

Medzi najúspešnejšie čínske značky v Poľsku patria MG, Omoda, Jaecoo, BYD, Chery a BAIC. Niektoré z nich pritom ešte pred niekoľkými rokmi poznali len automobiloví nadšenci.

Príkladom je Omoda. Počas celého minulého roka sa jej v Poľsku predalo len niečo viac ako tisíc vozidiel. Za prvých päť mesiacov tohto roka však predaje vzrástli na päťnásobok minuloročného výsledku. Značka zároveň predstihla etablovaných výrobcov ako Peugeot, Opel či Fiat.

Rastúca popularita čínskych automobiliek naznačuje, že európski výrobcovia budú čeliť čoraz silnejšej konkurencii. Ak si čínske značky udržia agresívnu cenovú stratégiu a budú pokračovať v rozširovaní ponuky, ich podiel na trhu môže v nasledujúcich rokoch výrazne narásť nielen v Poľsku, ale aj v ďalších krajinách strednej Európy.