Čínska automobilka BYD už dávno nie je len vzdialenou hrozbou z východu. Jej expanzia do Európy vstupuje do novej, agresívnejšej fázy. Výkonná viceprezidentka spoločnosti, Stella Li, potvrdila, že firma aktívne hľadá spôsoby, ako urýchliť svoju prítomnosť na starom kontinente prostredníctvom akvizícií už existujúcich fabrík. V hľadáčiku sú najmä nevyužité kapacity tradičných výrobcov, pričom hlavným partnerom v diskusiách je koncern Stellantis.

Zmena stratégie: Namiesto zelenej lúky hotové haly

Hoci BYD už začal s testovacou výrobou vo svojom novom závode v susednom Maďarsku a pripravuje miliardovú investíciu v Turecku, nákup existujúcich tovární mu umožní obísť zdĺhavé povoľovacie procesy a okamžite začať s produkciou. „Nerokujeme len so Stellantisom, hovoríme aj s ďalšími spoločnosťami,“ uviedla Li počas konferencie Financial Times Future of the Car v Londýne. Pre BYD je kľúčové vlastniť a prevádzkovať tieto zariadenia samostatne, čím sa chcú vyhnúť komplikovaným spoločným podnikom (joint ventures).

Tento krok je logickou reakciou na aktuálnu geopolitickú a ekonomickú situáciu. Rastúce ceny ropy a neistota na trhu s fosílnymi palivami v dôsledku medzinárodných konfliktov výrazne zvýšili dopyt po elektrických vozidlách. BYD v apríli zaznamenal historický úspech, keď na medzinárodných trhoch predal rekordných 135 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 70 %.

Líder, ktorý straší Teslu aj európske ikony

V krajinách ako Veľká Británia sa BYD už v prvej tretine roka 2026 stal najpredávanejšou značkou elektromobilov, pričom za sebou nechal nielen americkú Teslu, ale aj kórejskú Kiu či domáce európske značky. Úspech značky stojí na troch pilieroch:

• Vertikálna integrácia: BYD si vyrába takmer všetky komponenty, vrátane batérií, sám.
• Technológia Blade Battery 2.0: Nová generácia batérií ponúka vyššiu bezpečnosť a extrémne rýchle nabíjanie (tzv. 5-minútový flash charging).
• Cenová politika: Vďaka efektivite výroby dokážu ponúknuť elektromobily za ceny, ktorým tradičné značky momentálne nevedia konkurovať.

BYD/TASR (Úprava redakcie)

Dosah na Slovensko a európsky trh

Pre Slovensko je táto správa mimoriadne relevantná. Stellantis u nás prevádzkuje strategicky dôležitý závod v Trnave. Ak by sa časť európskej produkcie tohto koncernu presunula alebo ak by BYD prevzal niektorý z jeho sesterských závodov v regióne (napríklad v Taliansku či Španielsku), priamo to ovplyvní celý stredoeurópsky automotive ekosystém. Vidíme tiež trend, kde sa tradičné značky uchyľujú k partnerstvám s Číňanmi, aby prežili – príkladom je spolupráca Stellantisu s čínskym Leapmotorom.

Názor autora: Príchod BYD do nášho bezprostredného susedstva (Maďarsko) a ich záujem o kapacity Stellantisu jasne naznačuje, že éra európskej dominancie v autopriemysle končí, ak nenastane radikálna transformácia. Očakávam, že prvé modely BYD vyrobené priamo v Európe zaplavia trh v prvom polroku 2027, čo prinesie ďalší tlak na znižovanie cien elektromobilov aj na Slovensku. Pre spotrebiteľa je to dobrá správa, pre náš priemysel obrovská výzva na modernizáciu.

Čítajte viac z kategórie: Tech