Čínska automobilka Xpeng oficiálne uviedla na domáci trh svoje doposiaľ najluxusnejšie a najväčšie SUV s názvom GX. Tento model, ktorý svojimi hranatými proporciami a majestátnym postojom okamžite vyvolal prirovnania k britskému Range Roveru, štartuje na mimoriadne agresívnej cenovke 279 800 jüanov (približne 41 060 USD / 38 000 EUR). Zákazníkom ponúkne na výber nielen čisto elektrický pohon (BEV), ale aj čoraz populárnejšiu verziu s predlžovačom dojazdu (EREV).

Rozmery luxusnej obývačky a špičková aerodynamika

Xpeng GX je skutočným obrom na kolesách. S dĺžkou 5 265 mm, šírkou 1 999 mm, výškou 1 800 mm a rázvorom osí kolies na úrovni 3 115 mm mieri priamo proti konkurentom ako Lynk & Co 900, IM LS9 či Voyah Taishan X8. Napriek vysokej prednej kapote a krabicovej siluete sa inžinierom podarilo dosiahnuť vynikajúci koeficient aerodynamického odporu vzduchu len 0,255 Cd. K čistému dizajnu prispievajú aj zapustené kľučky dverí a obrie kolesá s priemerom 21 alebo 22 palcov.

Vo vnútri ponúka Xpeng GX luxusné šesťmiestne usporiadanie v konfigurácii 2+2+2. Druhý rad tvoria samostatné kapitánske kreslá s režimom „nulovej gravitácie“, elektricky nastaviteľnými opierkami na nohy, ventiláciou, vyhrievaním a až 16-bodovou masážnou funkciou. Batožinový priestor má v štandardnom usporiadaní objem 673 litrov, po sklopení tretieho radu sedadiel však narastie až na 1 748 litrov. Posádka sa môže tešiť na prémiový audiosystém s 33 reproduktormi, zabudovanú chladničku a stropnú zábavnú obrazovku s uhlopriečkou 21,4 palca.

Palubnej doske dominuje obrovský 17,3-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý dopĺňa 8,8-palcový prístrojový panel pred vodičom a gigantický až 88-palcový head-up displej s rozšírenou realitou (AR HUD).

Podvozok od Boschu a natáčanie zadnej nápravy

Z technologického hľadiska je Xpeng GX výkladnou skriňou. Vozidlo využíva pokročilé systémy steer-by-wire (riadenie bez mechanickej väzby) a brake-by-wire, ktoré pre automobilku dodáva nemecký gigant Bosch. Štandardom pre vysoký komfort na cestách je dvojkomorové vzduchové odpruženie a aktívne tlmiče.

Napriek dĺžke presahujúcej 5,2 metra sa s vozidlom manévruje prekvapivo ľahko. Vďačí za to systému natáčania zadných kolies v rozsahu 7,5 stupňa (v režime automatického parkovania až 10 stupňov). Výsledkom je polomer otáčania iba 5,4 metra, čo je hodnota bežná pre podstatne menšie kompaktné vozidlá.

Xpeng nezabúda ani na autonómne riadenie. Vozidlo bude k dispozícii v štyroch hardvérových verziách poháňaných AI čipmi pre autopilota: Max (výkon 750 TOPS), Ultra SE (1 500 TOPS), Ultra (2 250 TOPS) a vrcholná verzia L4 Robo s brutálnym výkonom až 3 000 TOPS, ktorej plná autonómna prevádzka úrovne L4 bude spustená v druhej polovici roka 2026.

Dojazd až 1 585 km vďaka benzínovému generátoru

Pre zákazníkov, ktorí stále trpia úzkosťou z dojazdu elektrických áut, pripravil Xpeng verziu EREV (Extended Range Electric Vehicle). Pod kapotou pracuje 1,5-litrový benzínový motor, ktorý neslúži na priamy pohon kolies, ale výhradne ako generátor elektrickej energie pre akumulátor a dvojicu elektromotorov. Táto verzia s pohonom všetkých štyroch kolies ponúka systémový výkon 370 kW (496 k). S plne nabitou 63,3 kWh batériou prejde čisto na elektrinu 430 km (podľa metodiky CLTC) a vďaka 60-litrovej nádrži na benzín dosahuje celkový kombinovaný dojazd neuveriteľných 1 585 km.

Pre priaznivcov čistej elektriny (BEV) je pripravená základná verzia s jedným elektromotorom na zadnej náprave s výkonom 270 kW (362 k) a 91,9 kWh batériou (dojazd 665 km CLTC). Vrcholná elektrická štvorkolka (4WD) disponuje výkonom 430 kW (577 k), 110 kWh akumulátorom a dojazdom 750 km na jedno nabitie.

Prehľad cien jednotlivých verzií (pred zľavami):

• Xpeng GX Max EV (BEV) – 279 800 jüanov (cca 41 060 USD)
• Xpeng GX Ultra SE EV (BEV) – 289 800 jüanov (cca 42 520 USD)
• Xpeng GX Max EREV – 299 800 jüanov (cca 43 990 USD)
• Xpeng GX Ultra SE EREV – 309 800 jüanov (cca 45 460 USD)
• Xpeng GX Ultra EV (BEV) – 319 800 jüanov (cca 46 925 USD)
• Xpeng GX Ultra EREV – 329 800 jüanov (cca 48 395 USD)

Názor redakcie

Xpeng GX jasne ukazuje, akým smerom sa uberá čínsky automobilový priemysel. Ponuka verzií EREV s obrovským dojazdom cez 1 500 km je presne tým produktom, ktorý by mohol mimoriadne osloviť aj konzervatívnejších európskych zákazníkov vrátane tých slovenských. Ak by sa tento model dostal do Európy – a to aj po započítaní dovozných ciel a lokálnych daní – s cenovkou okolo 60- až 70-tisíc eur, pre nemeckú prémiovú trojku (Audi, BMW, Mercedes-Benz) by predstavoval masívnu hrozbu. Ponúka totiž technológie a priestor, ktoré v Európe v tejto cenovej hladine jednoducho nedostanete.

Luxusný Xpeng GX s pohonom EREV aj BEV

GALÉRIA+ 5

Zdroj: carnewschina.com, electrive.com

Čítajte viac z kategórie: Tech