V tomto texte boli použité materiály TASR.

Čínsky automobilový trh sa mení rýchlejšie než kdekoľvek inde na svete a pre zahraničných výrobcov sa z neho stal extrémne náročný boj o prežitie. Volkswagen, ktorý bol dlhé roky neohrozeným lídrom, dnes sleduje, ako mu domáci výrobcovia preberajú zákazníkov najmä v segmente elektromobilov. Nemecký koncern preto chystá masívny protiútok. Už v priebehu tohto roka plánuje na čínskom trhu predstaviť až 20 nových elektrických modelov.

Ide o najväčšiu produktovú ofenzívu v histórii skupiny Volkswagen na jednom trhu. Cieľ je jasný: zastaviť pokles predaja, obhájiť pozíciu medzi troma najväčšími hráčmi a dobehnúť technologický náskok domácich značiek, ktoré dnes dominujú elektrickej mobilite v Číne.

Kedysi jednotka, dnes len tretí v poradí

Ešte pred niekoľkými rokmi bol Volkswagen synonymom úspechu v Číne. Trh bol pre skupinu kľúčovým zdrojom zisku a objem predaja tam ďaleko prevyšoval väčšinu ostatných regiónov. Lenže rok 2025 priniesol ďalší prepad. Predaj klesol približne o 8 % a celkové dodávky sa dostali pod hranicu 2,7 milióna vozidiel.

Z hľadiska nových registrácií Volkswagen spadol na tretie miesto. Predbehli ho nielen domáci gigant BYD, ale aj skupina Geely, ktorá vlastní napríklad značku Volvo. Pre nemecký koncern je to nepríjemný signál, pretože práve čínski zákazníci dnes určujú tempo inovácií v oblasti batérií, softvéru a prepojenia vozidiel s digitálnymi službami.

Spaľováky držia pozície, elektromobily nie

Paradoxom je, že v segmente klasických áut so spaľovacím motorom má Volkswagen v Číne stále veľmi silnú pozíciu. Trhový podiel vyše 22 % z neho robí lídra tejto kategórie. Lenže práve spaľovacie autá postupne strácajú význam, keďže čínska vláda dlhodobo podporuje prechod na elektrický pohon a miestne značky masívne investujú do vývoja batérií, softvéru a vlastných čipov.

V segmente elektromobilov je dnes konkurencia extrémne tvrdá. Okrem BYD pôsobí na trhu takmer stovka domácich výrobcov, ktorí sú schopní reagovať na trendy oveľa rýchlejšie než tradičné európske koncerny. Volkswagen sa v tomto prostredí zatiaľ nedokázal presadiť v takej miere, aby sa stal skutočným rivalom domácich značiek.

20 nových modelov ako pokus o návrat do hry

Práve preto sa Volkswagen rozhodol pre mimoriadne agresívnu stratégiu. Dvadsať nových elektromobilov má pokryť viacero segmentov, od cenovo dostupných mestských áut až po väčšie rodinné modely a SUV. Mnohé z nich budú vyvíjané priamo pre čínsky trh, s dôrazom na lokálne preferencie v oblasti dizajnu, digitálnych funkcií a konektivity.

Koncern si od tohto kroku sľubuje nielen zvýšenie predajov, ale aj zlepšenie imidžu medzi mladšími zákazníkmi, ktorí dnes často siahajú po domácich značkách vnímaných ako technologicky vyspelejšie a modernejšie.

Čína je pre Volkswagen stále kľúčová

Aj napriek problémom zostáva Čína najväčším automobilovým trhom sveta a pre Volkswagen strategicky nepostrádateľným regiónom. Výpadok v Číne sa len ťažko kompenzuje inde, keďže európsky trh rastie pomaly a v USA má koncern stále slabšie postavenie než domáce alebo ázijské značky.

Volkswagen/Gemini

Okrem samotného predaja ide aj o technologický vývoj. Čína sa stáva hlavným testovacím poľom pre nové formy elektromobility, softvérových platforiem a digitálnych služieb vo vozidlách. Kto tam zlyhá, riskuje, že zaostane aj globálne.

Veľká stávka s neistým výsledkom

Modelová ofenzíva s dvadsiatimi elektromobilmi je pre Volkswagen obrovskou investíciou a zároveň veľkým rizikom. Ak sa nové modely neuchytia, koncern môže prísť o ďalší podiel na trhu a jeho pozícia v Číne sa môže oslabiť ešte viac. Naopak, ak sa mu podarí trafiť vkus zákazníkov a ponúknuť konkurencieschopné technológie, môže sa znovu zaradiť medzi kľúčových hráčov aj v ére elektromobility.

Nasledujúce mesiace tak budú pre Volkswagen v Číne rozhodujúce. Nepôjde len o úspech jednotlivých modelov, ale o to, či sa tradičný európsky výrobca dokáže adaptovať na tempo a smer, ktorým sa dnes uberá najdôležitejší automobilový trh planéty.