V tomto texte boli použité materiály SITA.

Slovenský automobilový trh uzavrel rok 2025 v miernom útlme, no bez dramatického prepadu. Podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu (ZAP) bolo na Slovensku vlani zaregistrovaných 104 813 nových vozidiel všetkých kategórií.

Oproti roku 2024 ide o pokles o 1,24 percenta, čo naznačuje skôr stagnáciu než krízu. Trh sa tak nachádza v období opatrného vyčkávania, kde sa prelínajú ekonomické neistoty, zmeny v reguláciách aj postupná transformácia pohonov.

Najväčší objem tradične tvorili osobné automobily kategórie M1. Vlani ich pribudlo 93 103, čo znamená len minimálny medziročný pokles o 0,33 percenta. Segment ako celok tak drží relatívne stabilnú úroveň, aj keď štruktúra predaja sa naďalej mení v prospech väčších a ťažších vozidiel.

Výraznejší prepad postihol ľahké úžitkové vozidlá kategórie N1, ktorých sa zaregistrovalo 8 415, čo je o 7,7 percenta menej ako rok predtým. Ešte citeľnejšie chladnutie bolo viditeľné pri ťažších nákladných vozidlách kategórií N2 a N3, kde registrácie klesli na 3 096 kusov.

Najslabším článkom trhu zostali autobusy. V kategóriách M2 a M3 sa v roku 2025 zaregistrovalo len 199 vozidiel, čo predstavuje najhorší výsledok od obdobia hypotekárnej krízy v rokoch 2008 a 2009. Tento vývoj odráža slabé investície do verejnej dopravy aj opatrnosť dopravcov pri obnove flotíl.

SUV nepoznajú hranice

V osobných autách pokračovala jasná dominancia SUV. Vozidlá kategórie G1 dosiahli 50 538 registrácií, čo predstavuje 54,3 percenta celého trhu nových osobných áut. Každé druhé predané auto na Slovensku je dnes športovo-úžitkové vozidlo. Tento trend je dlhodobý a odráža preferencie zákazníkov po väčšom priestore, vyššom posede a pocite bezpečia, hoci za cenu vyššej spotreby a emisií.

Druhým najväčším segmentom zostali kompaktné vozidlá triedy C, ktoré si pripísali 19 007 registrácií. Medziročne však stratili takmer 1 300 kusov, čo naznačuje, že časť zákazníkov presedlala práve na SUV. Pokles zaznamenal aj segment malých áut triedy B, kde sa zaregistrovalo 10 778 vozidiel, približne o 500 menej než v roku 2024.

Zaujímavým signálom je aj vývoj individuálneho dovozu jazdených áut. Ten medziročne klesol o viac ako tisíc kusov, pričom sa zároveň znížil počet dovezených vozidiel starších ako desať rokov. Slováci tak postupne upúšťajú od najstarších ojazdených áut, čo môže súvisieť s prísnejšími emisnými normami, vyššími prevádzkovými nákladmi aj dostupnosťou lacnejších nových modelov.

Toyota C-HR+ SUV, Zdroj: Toyota

Hybridy vládnu, elektromobily rastú pomaly

Z hľadiska technológií pohonu zostáva slovenský trh silne orientovaný na spaľovacie motory v kombinácii s hybridmi. Benzínové autá s hybridnou technológiou tvorili až 77 percent registrácií a ich podiel bol medziročne stabilný. Hybridy sa tak stali de facto mainstreamom pre bežných zákazníkov, ktorí chcú nižšiu spotrebu bez obáv z nabíjania.

Nafta naopak postupne ustupuje. Vlani mala podiel 18,3 percenta, čo je pokles o viac než 2,5 percentuálneho bodu. Tento trend je viditeľný naprieč celou Európou a súvisí s rastúcimi obmedzeniami v mestách aj s drahšou prevádzkou moderných naftových motorov.

Čisto batériové elektromobily tvorili 4,7 percenta registrácií, čo predstavuje 4 377 nových vozidiel. Ide o mierny nárast, no stále relatívne nízku úroveň v porovnaní so západnou Európou. Slovenský trh brzdí najmä slabá nabíjacia infraštruktúra, vyššie ceny elektromobilov a opatrnosť zákazníkov.