Ruský obranný priemysel sa v posledných mesiacoch opäť zviditeľnil. Tentoraz vďaka posilnenej výrobe svojich najnovších samohybných húfnic na kolesových podvozkoch. Ako upozornil portál Militarnyi, nedávno bol na území Ruska zaznamenaný železničný konvoj s minimálne ôsmimi novými delostreleckými systémami, čo naznačuje, že produkcia týchto zbraní nabrala na obrátkach, píše o téme Defence Blog.

Zábery zhruba šesť týždňov staré podľa správy ukazujú pokračujúci pokrok v oblasti kolových samohybných delostreleckých systémov. Z dostupných vizuálnych materiálov je zrejmé, že medzi prepravovanými zbraňami sa nachádza 2S43 „Malva“ a pravdepodobne aj 2S44 „Hyacinth-K“, pričom obe využívajú rovnaký podvozok BAZ-6910. Tento základ im zároveň umožňuje zdieľať viacero komponentov, čo výrazne uľahčuje a zrýchľuje výrobný proces.

Dôležitý podvozok

Kľúčovým prvkom tejto platformy je samotný podvozok vyvinutý v závode Bryansk Automobile Plant. Ten bol navrhnutý tak, aby umožnil jednoduchšiu a rýchlejšiu montáž delostreleckého systému oproti tradičným pásovým variantom, ako je napríklad Msta-S. Takýto prístup umožňuje nielen znížiť hmotnosť, ale aj zvýšiť mobilitu a škálovateľnosť výroby – čo je výhodou najmä v podmienkach dlhodobého konfliktu.

Malva konkrétne nahrádza klasickú húfnicu 2A64 novším delom 2A36 „Hyacinth-B“, ktoré prináša vyšší dostrel a menej zložitú konštrukciu. Pri použití bežnej trieštivo-trhaviny dokáže zasiahnuť cieľ na vzdialenosť až 30,5 kilometra, pričom s pomocou raketových nábojov sa tento dosah predlžuje až na 33,1 kilometra.

Delostrelecký systém je inštalovaný na otvorenom lôžku bez pancierovej veže alebo štítu, čo znižuje hmotnosť celej zostavy približne na 32 ton. V porovnaní s pásovým systémom Msta-S tak Malva váži asi o štvrtinu menej, čo je významné pri preprave i pri nasadení v teréne.

Russian MOD

Začal pred 15 rokmi

Projekt Malva bol odštartovaný už začiatkom roku 2010 v rámci vývojového programu „Nabrosok“ vedeného Centrálnym výskumným ústavom Burevestnik. Skúšobné nasadenie v teréne sa podľa dostupných údajov začalo v roku 2020, čo len potvrdzuje, že tento systém dozrieval dlhší čas predtým, než sa dostal do fázy masovej produkcie.

Priklonenie sa k vývoju a výrobe kolesových húfnic ako alternatívy k pásovým verziám pravdepodobne odráža nielen potrebu logistiky, ale aj nutnosť rýchlejšie nahradiť straty na bojisku. Kolové systémy majú výrazne lepšiu cestnú mobilitu a jednoduchšiu údržbu, na druhej strane však trpia nižšou ochranou priamo na frontovej línii.

Čítajte viac z kategórie: Novinky