Čo sa týka nabíjania, vstupný model BMW iX1 za vlajkovými elektromobilmi z Bavorska mierne zaostáva, no v porovnaní s konkurenciou ide o priemer. Pomocou 130 kW DC nabíjačky sa z 10 na 80 % nabije do 30 minút. Nám sa podarilo pripojiť auto k nabíjačke Ionity so zhruba 50 % SoC a nabíjací výkon bez akéhokoľvek predhrevu batérie začal na 86 kW. Okrem toho je v štandarde k dispozícii 22 kW AC nabíjačka.

Dynamika a jazdné vlastnosti hodné značky BMW

Po stránke jazdných vlastností je aj elektrické BMW iX1 hodné nosenia emblému bavorskej automobilky. Kombinovaný výkon elektromotorov je 230 kW (313 koní) a na stovku zrýchli za 5,6 sekundy. Ide tak o mimoriadne svižné SUV, ktoré rozhodne nepostráda výkon a jazdnú dynamiku. Auto sa skvele ovláda aj napriek tomu, že váži niečo málo cez 2 tony.

FonTech

BMW iX1 už v základe ponúka niektoré funkcie, za ktoré si pri strednej triede iných značiek musíme priplácať. Prekvapením je napríklad adaptívny M podvozok. Veľkorysý je aj vnútorný priestor, či už pre pasažierov vzadu, ako aj miesto v kufri. Objem batožinového priestoru je 490 litrov.

Za technológie si musíš priplatiť

Najväčším sklamaním pri novom BMW iX1 bol rozhodne interiér. Použité materiály sa ani s nadhľadom nemôžu nazývať prémiovými.

FonTech

Bavori zrejme chceli stlačiť cenu vstupného elektromobilu až natoľko, že sa uchýlili k použitiu lacnejších materiálov. Testovaný model bol navyše v konfigurácii, kde sme nemali ani tak základnú funkciou, akou je adaptívny tempomat.

FonTech

Čo sa týka infotainmentu, ten zaznamenal najväčší pokrok. BMW použilo dvojicu obrazoviek v jednom zaoblenom paneli. Nový systém BMW iDrive bol terčom pozitívnych vyjadrení už v predchádzajúcich testoch a jazdách na nových elektromobiloch BMW.

Systém je rýchly, prehľadný a pochváliť musíme aj prítomnosť hardvérových tlačidiel na volante. Nechýba bezdrôtová konektivita so smartfónom v podobe Apple CarPlay a Android Auto.

Galéria: Prvé jazdy na elektrickom BMW iX1

GALÉRIA+ 13

Poďme na ceny. Základ BMW iX1 stojí 54 510 €. Za túto sumu ale nemáš v aute prakticky nič, čo by pripomínalo, že sedíš v aute prémiovej triedy. Priplatiť si môžeš za prémiovejšie vyhotovenie interiéru. Koža za 1 900 € a drevené lišty za 500 € už navodia pocit, že sedíš v BMW.

Z príplatkovej výbavy je na výber iba balík Comfort a Travel, pričom Comfort pridáva prémiové audio Harman Kardon či elektricky nastaviteľné predné sedadlá.

Tvoj môže byť za 1 300 €. Razom sme na 58 655 € a stále auto postráda technológie, aké nájdeme napríklad v najvyššej výbave VW ID.4 či Škody Enyaq. Problém je však ten, že do základného BMW si ich (zatiaľ?) nemôžeš ani dokonfigurovať.