V tomto texte boli použité materiály SITA.

Slovenský trh s jazdenými autami sa síce na prvý pohľad výrazne nemení, no pri detailnejšom pohľade je zrejmé, že správanie kupujúcich prechádza pozvoľnou, ale dôležitou transformáciou. Slováci naďalej siahajú najmä po lacnejších vozidlách, no zároveň čoraz častejšie zvažujú investíciu do drahších, modernejších a lepšie vybavených áut. Vyplýva to z najnovšej analýzy spoločnosti Aures Holdings, ktorá prevádzkuje siete AAA AUTO a Mototechna.

Najväčší objem predajov stále patrí vozidlám v cenovej hladine od 4- do 8-tisíc eur. Za jedenásť mesiacov uplynulého roka sa v tejto kategórii predalo viac ako 91-tisíc áut, čo predstavuje takmer pätinu celého trhu. Hneď za nimi nasledujú najlacnejšie jazdenky do 2 000 eur. Celkovo sa pod hranicou 8 000 eur predá viac než polovica všetkých jazdených vozidiel na Slovensku.

Lacné jazdenky dominujú, no ich podiel klesá

Hoci lacné autá stále tvoria približne 51 percent predajov, ich podiel postupne klesá. Najlacnejším typickým autom na trhu je podľa analýzy 20-ročná Škoda Fabia s priemernou cenou 1 070 eur a nájazdom viac než 213-tisíc kilometrov. Na opačnom konci cenového spektra stojí segment nad 40-tisíc eur, kde dominuje približne štvorročná Škoda Kodiaq s priemerným nájazdom necelých 89-tisíc kilometrov.

Zároveň rastie dopyt po drahších vozidlách. Každé desiate predané auto má cenu medzi 15- až 20-tisíc eur a podiel áut nad 40-tisíc eur už presiahol štyri percentá trhu. Tento posun je viditeľný aj pri porovnaní s rokom 2021, keď najlacnejších áut do 2 000 eur ubudlo o štyri percentá a kategória 4- až 8-tisíc eur klesla o viac než päť percent. Naopak, segment 20- až 25-tisíc eur narástol o 3,2 percenta a vozidlá nad 40-tisíc eur o 2,9 percenta.

Slováci sa neboja investovať viac

Podľa generálnej riaditeľky Aures Holdings ide o zmenu myslenia kupujúcich. „To nemusí súvisieť len so zdražovaním automobilov vo všeobecnosti. Naznačuje to trend, že ľudia sa neboja do áut investovať a pokojne si na to aj požičajú, len aby mali spoľahlivejšie vozidlo, ktoré bude bezpečné, modernejšie a dlhšie im bude slúžiť,“ uviedla Karolína Topolová.

Drahšie autá sa zároveň výrazne líšia technickou výbavou. Kým v najlacnejšej kategórii dominuje manuálna prevodovka s podielom 81 percent, pri vozidlách nad 40-tisíc eur má automat až 93 percent a pohon 4×4 dosahuje 86 percent. Rozdiely sú viditeľné aj pri karosériách – lacné autá sú najčastejšie hatchbacky, stredná trieda kombi a najdrahšie segmenty ovládajú SUV.

Značka Škoda pritom suverénne dominuje naprieč všetkými cenovými hladinami – od Fabie cez Octaviu a Superb až po Kodiaq. V prémiovom segmente nad 40-tisíc eur ju dopĺňajú modely ako Mercedes E, Volkswagen Arteon, BMW 5, Mercedes GLC, VW Touareg či Audi A6. Trh s jazdenkami tak ukazuje, že Slováci síce šetria, no kvalita a bezpečnosť majú čoraz vyššiu cenu.