V tomto texte boli použité materiály TASR.

Železničná doprava na Slovensku čaká po rokoch stagnácie výrazný technologický posun. Štát dnes definitívne potvrdil ambiciózny plán, ktorý môže zásadne zmeniť cestovanie v regiónoch, kde sa elektrifikácia koľajníc roky odkladá. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) podpísala rámcovú zmluvu na dodávku 16 batériových elektrických jednotiek v hodnote približne 144 miliónov eur bez DPH. Ide o prvé vlaky svojho druhu na Slovensku a ich nasadenie predstavuje najväčší krok k ekologickej regionálnej doprave za posledné desaťročie.

Kontrakt so združením Škoda Group – ŽOS Trnava vznikol ešte 3. decembra v Bratislave. Ide o moderné vlakové súpravy schopné jazdiť klasicky pod trakčným vedením aj na batérie, čo umožní prevádzku v oblastiach bez elektrifikácie. ZSSK v tlačovej správe uviedla, že batériový pohon využijú najmä na Záhorí, kde sú trate dlhodobo odkázané na dieselové súpravy. Súčasťou kontraktu je aj možnosť opcie na ďalších 20 kusov, financovanie však musí potvrdiť Brusel. Až po schválení eurofondov zmluva nadobudne účinnosť.

Prvý veľký prelom v regionálnej železnici

Podľa Ministerstva dopravy ide o projekt, ktorý posúva domácu železnicu do novej éry. Štátna tajomníčka rezortu Denisa Žiláková ho označila za kľúčový míľnik. „Financie z eurofondov na batériové elektrické jednotky sú dôležitým míľnikom na ceste k modernej a ekologickej železničnej doprave na Slovensku. Ide o projekt, ktorý prepája inovatívne technológie s udržateľnou mobilitou a efektívne využíva európske zdroje,“ uviedla.

Z hľadiska výkonu pôjde o plnohodnotné regionálne jednotky novej generácie. Pod elektrickou trakciou dosiahnu rýchlosť až 160 km/h a pri jazde na batérie 120 km/h, pričom minimálny dojazd bez napájania je 80 kilometrov. Energia sa bude dobíjať za jazdy pod trolejovým vedením. Súpravy ponúknu 157 miest na sedenie a samozrejmosťou bude zabezpečovací systém ETCS Level 2, ktorý je nevyhnutným prvkom modernizácie slovenských tratí.

Kam smerujú nové súpravy

ZSSK chce prvé vlaky nasadiť do regionálnej prevádzky v roku 2028. Prioritou sú Nitriansky, Trenčiansky, Trnavský a Žilinský kraj, ktoré dnes v mnohých úsekoch trpia slabým komfortom či vysokou poruchovosťou dieselových jednotiek. Podľa štúdie uskutočniteľnosti má najlepší potenciál trať Kúty – Skalica, kľúčová pre oblasť Záhoria. Elektrifikácia sa tu dlhodobo neplánuje, a tak ide o ideálny priestor na využitie batériového pohonu. V minulosti sa zvažovalo aj nasadenie na trase Kúty – Senica – Trnava, čo by výrazne zlepšilo komfort aj početné dochádzkové spoje.

Dopravca zároveň zvažuje ďalšie smery, kde by tieto jednotky priniesli okamžitý efekt. Ide najmä o úseky Nitra – Trnava – Bratislava, Nové Zámky – Nitra a Myjava – Trenčín. Práve tieto trate sú dnes často prevádzkované staršími dieselovými súpravami, ktoré sú hlučné a menej ekologické. ZSSK pripomína, že prechod na batériové jednotky prinesie nižšie lokálne emisie a menej hluku, čo je dôležité najmä pri prejazdoch cez zastavané územia.

Prvé skúsenosti už zo zahraničia

Výber dodávateľa nebol dramatický, keďže konzorcium Škoda Group – ŽOS Trnava bolo jediným uchádzačom v tendri. Výsledok bol známy už počas leta, proces však definitívne uzavrie až potvrdenie európskeho financovania. Podobné batériové jednotky pritom už jazdia v Česku, Rakúsku či Nemecku a tamojšie skúsenosti potvrdzujú, že ide o životaschopnú alternatívu k nákladnejšej elektrifikácii.

Ak všetko pôjde podľa plánov, Slovensko získa moderné regionálne vlaky, ktoré nielen nahradia zastarané dieselové súpravy, ale v mnohých oblastiach vôbec po prvý raz prinesú ekologickú železničnú dopravu.