V tomto texte boli použité materiály TASR.

Ruský automobilový trh by sa mal v roku 2026 po výraznom prepade mierne nadýchnuť, no o návrate k stabilnému rastu hovoriť nemožno. Asociácia európskych podnikov (AEB) očakáva len veľmi opatrné zotavenie, ktoré by malo presiahnuť hranicu dvoch percent. Vyplýva to z jej najnovšej prognózy, na ktorú upozornila agentúra Reuters. Výhľad trhu tak zostáva výrazne poznačený kombináciou ekonomických, fiškálnych aj geopolitických faktorov.

Podľa odhadov AEB by sa v Rusku mohlo v tomto roku predať približne 1,4 milióna nových vozidiel. Pre porovnanie, vlani sa na ruskom trhu predalo takmer 1,37 milióna áut, čo v porovnaní s rokom 2024 znamenalo výrazný medziročný pokles o 17 %. Aj očakávaný rast tak bude skôr technickou korekciou po prudkom prepade než signálom reálneho oživenia dopytu.

Trh sa stabilizuje, no len na nízkej úrovni

O niečo konzervatívnejšie čísla priniesla analytická spoločnosť Autostat, ktorá sa odvoláva na údaje poradenskej firmy PPK. Podľa nich sa vlani v Rusku predalo 1,326 milióna automobilov, čo predstavuje medziročný pokles o 15,6 %. Rozdiel oproti údajom AEB vyplýva najmä z metodiky; Autostat sleduje výlučne predaj osobných vozidiel, zatiaľ čo AEB do štatistík zahŕňa aj ľahké úžitkové vozidlá.

Oba zdroje sa však zhodujú v jednom: ruský automobilový trh sa nachádza v dlhodobo oslabenej kondícii a krátkodobý výhľad ponúka len veľmi obmedzený priestor na rast. Predajné čísla sú výrazne nižšie než v období pred vojnou na Ukrajine a zavedením rozsiahlych medzinárodných sankcií, ktoré zásadne zmenili štruktúru trhu aj ponuku značiek.

Dane, poplatky a drahé úvery brzdia dopyt

Za slabým očakávaným rastom stojí podľa AEB viacero faktorov. Jedným z nich je zvýšená daň z pridanej hodnoty, ktorá sa priamo premieta do konečných cien vozidiel. K tomu sa pridávajú vyššie poplatky za likvidáciu starých áut, ktoré majú síce ekologický rozmer, no v praxi ešte viac zaťažujú už aj tak oslabených spotrebiteľov.

Významnú úlohu zohrávajú aj vysoké úrokové sadzby. Financovanie nákupu nového auta prostredníctvom úverov je v Rusku čoraz drahšie, čo výrazne znižuje dostupnosť vozidiel pre široké vrstvy obyvateľstva. Kombinácia drahých áut a drahého financovania tak vytvára prostredie, v ktorom je dopyt prirodzene utlmený.

Kľúčovým faktorom zostávajú aj zahraničné sankcie. Odchod väčšiny západných automobiliek a dodávateľov z ruského trhu spôsobil výraznú zmenu portfólia ponúkaných značiek. Trh dnes ovládajú najmä domáci výrobcovia a čínske automobilky, ktoré síce zaplnili časť prázdneho priestoru, no nedokázali plne nahradiť šírku ponuky, technologickú úroveň ani dôveru zákazníkov, ktorú mali etablované európske, japonské či kórejské značky.