Na slovenských diaľniciach sa už roky opakuje ten istý scenár. Ľavý pruh je obsadený vodičmi, ktorí sa v ňom usadia ako doma, aj keď je pravý úplne prázdny. Tento zlozvyk sa stal symbolom arogancie, nepozornosti a dopravnej frustrácie. V Nemecku však na to našli jasný liek: pravidlo 20 sekúnd, ktoré prináša jednoduché pravidlo a tvrdú pokutu 80 eur a jeden trestný bod.

20 sekúnd a dosť

Nemecký systém funguje priamočiaro. Vodič môže zostať v ľavom jazdnom pruhu len vtedy, ak nemôže bezpečne prejsť do pravého počas nasledujúcich 20 sekúnd. Ak je pravý pruh voľný a vodič ho ignoruje, dopúšťa sa priestupku. Tento časový limit síce nie je priamo zapísaný v zákone, no vychádza zo súdnych rozhodnutí a odporúčaní nemeckého autoklubu ADAC, ktorý sa dlhodobo zasadzuje o plynulú premávku a bezpečnosť na diaľniciach. Na tému upozornil portál Autoviny.sk.

Z pohľadu logiky ide o zásadný krok. Vodič musí neustále vyhodnocovať situáciu, byť aktívny a pripravený na návrat do pravého pruhu. Koniec kempovania, koniec spomalenia prúdu a nervóznych predbiehaní sprava.

Nemecké predpisy hovoria jasne

Ľavý pruh slúži výhradne na predbiehanie. Ak vodič po manévri zostane vľavo, brzdí rýchlejšie vozidlá a ohrozuje plynulosť. Súdna prax preto potvrdila, že ak vodič po predbiehaní nevie preukázať dôvod, prečo sa nevrátil včas do pravého pruhu, nasleduje pokuta 80 eur. V niektorých spolkových krajinách dokonca polícia využíva civilné vozidlá s kamerami, ktoré dokumentujú tých, čo si z ľavého pruhu urobili súkromný koridor.

Na Slovensku je pravidlo jazdy vpravo síce jasne stanovené, no jeho dodržiavanie je viac výnimkou než normou. Dôvodov je viacero. Mnohí vodiči veria, že ľavý pruh je automaticky rýchlejší, iní zas ignorujú pravidlá z arogancie alebo pohodlnosti. Chýba aj dôsledná kontrola zo strany polície. Ak sa vodiči nemusia báť postihu, nemajú dôvod meniť správanie.

Mohlo by to fungovať aj u nás

Zavedenie nemeckého systému by na Slovensku mohlo priniesť revolúciu. Jasne definovaný časový limit 20 sekúnd by odstránil nejednoznačnosť a poskytol by polícii merateľné kritérium pre pokuty. Takýto krok by mohol znížiť riziko kolízií, zvýšiť plynulosť premávky a naučiť vodičov aktívne pracovať s dopravnou situáciou namiesto pasívneho odpočívania v ľavom pruhu.

Zavedenie tohto pravidla by však nebolo len legislatívnou zmenou. Bola by to kultúrna transformácia. Vyžadovala by si disciplínu, pozornosť a rešpekt k ostatným účastníkom premávky, teda hodnoty, ktoré sú základom bezpečnej jazdy.

Nemecký model ukazuje, že aj jednoduché pravidlo dokáže zmeniť správanie miliónov vodičov. Pravidlo 20 sekúnd by preto mohlo byť pre Slovensko ideálnym testom. Dokážeme byť disciplinovaní ako Nemci alebo ostaneme krajinou, kde ľavý pruh patrí tým, ktorí majú čas?

Ak chceme, aby slovenské diaľnice fungovali s rovnakou efektivitou a bezpečnosťou ako tie nemecké, nestačí meniť dopravné značky. Musíme zmeniť mentalitu vodičov a nastaviť pravidlá, ktoré sú jasné, merateľné a nekompromisné. Pravidlo 20 sekúnd by mohlo byť prvým krokom k tomu, aby sa aj u nás jazdilo podľa európskych štandardov, rýchlo, plynulo a s rešpektom.

Čítajte viac z kategórie: Tech