Toto MG šokuje príjemne aj nepríjemne. V zime „divným“ plug-in hybridom, potom neskutočnou spotrebou benzínu
Čínske autá už dávno nie sú kusy nekvalitnej a odfláknutej techniky. Najmä vo svete elektromobilov a elektrifikovaných modelov čínske automobily dokonca dominujú nad tými európskymi. Značka MG je pôvodom britská, no aktuálne patrí pod krídla čínskeho koncernu SAIC Motor a na Slovensku predáva aj plug-in hybrid MG EHS.
V recenzii sa dozvieš:
- Aká je spotreba MG EHS na diaľnici a okreskách
- Koľko prejde na jedno nabitie v elektrickom režime
- Ako sa správa plug-in hybrid v chladnom počasí
- Čo sú najväčšie slabiny MG EHS
- V ktorých smeroch zabodovalo SUV najviac
- Ako stojí MG EHS v porovnaní s konkurenciou
Plug-in hybridná jednotka MG EHS pozostáva z benzínového motora 1.5 T-GDI, ktorý má výkon 162 koní. Spaľováku sekunduje elektromotor s výkonom 122 koní a kombinovaný systémový výkon tak činí 258 koní. Slovíčko „sekunduje“ je v tomto prípade na mieste viac než pri akomkoľvek inom plug-in hybride.
MG EHS má samozrejme režim čisto elektrickej jazdy, pričom vďaka 16,6 kWh batérii (14,9 kWh využiteľnej kapacity) dokáže prejsť na jedno nabitie hravo 40-50 km v závislosti od profilu jazdy. Systém auta si však aj v prípade zvoleného elektrického režimu za určitých podmienok vynúti zapojenie spaľovacieho motora a z auta sa tak stáva obyčajný hybrid.
Jednou z takýchto situácií je napríklad chladné počasie. Kvôli šetreniu elektrickej energie si v zime pri zapnutom kúrení auto zapne spaľovací motor a režim jazdy na elektrinu nie je k dispozícii. Pomocou spaľovacieho motora následne vykúri kabínu a až keď je dosiahnutá optimálna teplota motora aj kabíny, je znovu dostupný režim jazdy čisto na elektrinu.
V zime je teda MG EHS prakticky obyčajný hybrid, kedy elektromotor iba vypomáha pri rozjazdoch a plachtení. Na jednu stranu je to rozumné riešenie, nakoľko kúrenie pomocou spaľovacieho motora je efektívnejšie, no na strane druhej sa vytráca akákoľvek ekologická stránka plug-in hybridu v zime.
V lete sa mi ale podarilo po meste dosiahnuť elektrickú spotrebu 19,6 kWh, čo je mimoriadne dobrý výsledok. S takouto spotrebou by nebol problém prejsť aj 60 km, no jazdil som mimoriadne s citom. K dobrej spotrebe ale určite prispela aj prevodovka. MG EHS ich má totižto až dve. Pre spaľovací motor je určených 6 prevodových stupňov a pre elektromotor 4 stupne.
Na diaľnici je to už o inom a ako každý plug-in hybrid, aj MG EHS má spotrebu vyššiu. Pri 120 km/h to bolo 8,5 l/100 km a pri 130 km/h až 9,4 l/100 km. Môžem teda skonštatovať, že zatiaľ čo štyri prevody elektromotoru pri jazde v meste mimoriadne pomáhajú, šesť prevodov pre spaľovák a pri jazde vyššími rýchlosťami sú málo.
Zaujímalo ma však, ako si táto kombinácia poradí na okreskách, a preto som sa vybral na okruh dlhý 130 km. Vyrazil som s vybitou batériou, nakoľko to, čo som mal dobité z noci, som vyjazdil ešte predtým a kvôli pomalému, iba 3,7 kW nabíjaniu veľmi nemá zmysel nabíjať počas dňa.
Po návrate domov som ale ostal šokovaný. Celý 130 km výlet som dokázal zajazdiť s priemernou spotrebou 5,5 l/100 km, priemerná rýchlosť pritom bola 61 km/h. Na plug-in hybrid, ktorý so sebou vláčil mŕtvu váhu v podobe batérie, pričom v aute boli ďalšie 4 dospelé osoby, ide priam o dokonalú spotrebu.
Čo sa týka kvality spracovania a ponúkaných technológií, MG EHS ničím neohúri, no ani neurazí a vzhľadom na cenovú kategóriu auta dokážem akceptovať aj niektoré prehrešky. Medzi tie najväčšie patrí displej infotainmentu a grafika, ktorá vyzerá ako spred 10 rokov. To ale v zásade nie je až taký problém, nakoľko tu máme podporu Apple CarPlay a Android Auto, avšak iba cez kábel.
Digitálny kokpit pred vodičom je ale o triedu lepší, má omnoho krajšiu grafiku, zobrazuje veľké množstvo informácií a má pekné animácie. Pri porovnaní oboch týchto displejov to vyzerá tak, akoby ani neboli z jedného auta.
MG EHS disponuje aj systémom udržiavania v jazdnom pruhu, čo pri autách tejto cenovej kategórie nebýva zvykom. Funguje dobre a dá sa naň spoľahnúť najmä pri jazde po diaľnici. Vodič nemusí až toľko točiť volantom a sústrediť sa na jazdu, vďaka čomu nie je pri dlhej ceste tak unavený.
MG EHS je plug-in hybridný „Mercedes z Číny“
Pochvalu si zaslúžia aj mimoriadne pohodlné sedadlá potiahnuté umelou kožou. Z používateľského hľadiska ide o mimoriadne jednoduché a intuitívne auto. Nemáme tu dokonca ani výber jazdných režimov, ak teda nerátam režim čisto elektrickej jazdy. Hardvérové tlačidlá na volante, hardvérové tlačidlá pod dotykovým displejom infotainmentu, to všetko prispieva k tomu, že sa s autom dokáže vodič veľmi rýchlo stotožniť.
No a keď už som hovoril o podobnosti s nemeckou prémiovkou, Okrem zadnej časti auta zrejme Briti hľadali inšpiráciu aj v okrúhlych výduchoch klimatizácie. Technologicky je však Mercedes niekde inde a to isté platí aj pri použitých materiáloch. Plug-in hybridné GLC ale nezačína na sume okolo 36 000 €, ako je to v prípade MG EHS.
Zhodnotenie
MG EHS sa na nič nehrá a na prvý pohľad je jasné, že auto chce zaujať predovšetkým cenovkou. Výbava Emotion začína na sume už 36 790 € a lepšia Exclusive, ktorú som testoval, stojí 39 990 €. Plug-in hybridné SUV s cenou pod 40 000 € je niečo, čo nevidíš na každom rohu a aj napriek takto nízkej cenovke tu máme technológie ako asistent jazdy na diaľnici či obrovskú panoramatickú strechu s otvárateľným strešným oknom.
Ak mu dokážeš odpustiť horšie vyzerajúci infotainment a úplne odlišné správanie sa v zime v porovnaní s ostatnými plug-in hybridmi na trhu a pomalšie 3,7 kW AC nabíjanie, určite budeš s MG EHS spokojný. Veď je predsa lacnejší o 5 000 € napríklad v porovnaní s plug-in hybridnou Kia Sportage, ktorá začína na sume 41 990 €
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Jazdí skvelo, nabíja extrémne rýchlo. Nová Kia je „raketa” na kolesách, ale čo z toho, keď sa do nej nezmestíš
Marvel si to pokazil a chce začať znova. Fantastická štvorka je sľubný začiatok (RECENZIA)
Recenzia Nová Kia EV3 boduje dojazdom aj komfortom. No jej najväčší problém ťa privádza do šialenstva
Našiel som dokonalé rodinné auto. Na novej Dacii som prešiel 1 400 km do Chorvátska, otvorila mi oči
Recenzia TEST: Renault Kangoo ukazuje, že SUV nie je jediná možnosť. A možno ani najlepšia
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Plat až 3 500 eur a množstvo benefitov. Sociálna poisťovňa hľadá ľudí na viaceré pozície
Novinár Soltész: Sulík je Ficova konkurencia, vyobjímal sa so všetkými extrémistami
80-roční si už nezajazdia. Prvá krajina zaviedla vekový strop pre vodičov, sprísňuje aj Európa
Prímorský hit medzi Slovákmi zakročil proti turistom: Koniec „dovolenkovej arogancii“, ktorá roky otravovala miestnych
Turecko hlási historický teplotný rekord 50,5 °C. Je to hranica ľudského prežitia, varujú odborníci
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Nemci môžu spasiť Európu. Prišli na geniálny spôsob, ako „vyťažiť“ nedostatkovú surovinu budúcnosti
- Státisícové Ferrari nemalo šancu. Nová Kia za „drobné“ ho v pretekoch rozdrvila (VIDEO)
- Jazdí skvelo, nabíja extrémne rýchlo. Nová Kia je „raketa” na kolesách, ale čo z toho, keď sa do nej nezmestíš
- Európska únia opäť zaťala do živého. Chystá návrh, ktorý prinúti časť ľudí kupovať len elektromobily
- Stojí len 10 000 eur a ponúka solídny dojazd. Čínsky elektromobil zbúra trh, možno príde aj do Európy
-
- Nemci môžu spasiť Európu. Prišli na geniálny spôsob, ako „vyťažiť“ nedostatkovú surovinu budúcnosti
- Jazdí skvelo, nabíja extrémne rýchlo. Nová Kia je „raketa” na kolesách, ale čo z toho, keď sa do nej nezmestíš
- Státisícové Ferrari nemalo šancu. Nová Kia za „drobné“ ho v pretekoch rozdrvila (VIDEO)
- Stojí len 10 000 eur a ponúka solídny dojazd. Čínsky elektromobil zbúra trh, možno príde aj do Európy
- Najväčší pokrok dekády museli zošrotovať. Elektromobilmi sme mohli jazdiť už dávno, doplatili na chybu
-
- Elektrický Volkswagen prešiel 160 000 kilometrov. To, čo sa stalo s jeho batériou, prekvapilo odborníkov
- Európska únia opäť zaťala do živého. Chystá návrh, ktorý prinúti časť ľudí kupovať len elektromobily
- Slovákom hrozí pokuta 5800 €. Tento zlozvyk za volantom ťa vyjde poriadne draho
- Honda zaskočila svet. Prehliadaný pohon je teraz o 92 % výkonnejší a stojí o polovicu menej
- Nemci môžu spasiť Európu. Prišli na geniálny spôsob, ako „vyťažiť“ nedostatkovú surovinu budúcnosti
Slovensko zažije krvavý Mesiac. Blíži sa veľké úplné zatmenie
Po 50 rokoch čakania to prišlo. Petržalka má konečne svoju električku
Európska raketa, ktorá bude strážiť Zem, vyletela do kozmu. Jej misia je kľúčová pre budúcnosť planéty
Slovensko čaká solárny megaprojekt. Chcú postaviť obrovské elektrárne, majú dodať energiu tisícom domácností
Predaj elektromobilov vo svete prudko stúpol. Čína vedie elektrické preteky, Európa naberá dych
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP