Kým veľká časť automobilového priemyslu v posledných rokoch bezhlavo podľahla trendu obrovských dotykových obrazoviek, Kia sa rozhodla ísť vlastnou cestou. Hoci aj jej najnovšie modely dnes ponúkajú veľké displeje s vysokým rozlíšením, kľúčové fyzické ovládače z interiérov nemiznú. A podľa všetkého (a aj článku Motor1) ani tak skoro nezmiznú.

Kórejská automobilka otvorene hovorí, že úplný prechod na dotykové ovládanie by bol krokom späť. Nejde pritom len o konzervativizmus či nostalgické lipnutie na tlačidlách, ale o veľmi pragmatický pohľad na ergonómiu, bezpečnosť a reálne používanie auta v každodennej premávke.

Niektoré funkcie musia byť okamžite dostupné

„Existujú určité funkcie, ktoré musíte nájsť okamžite a nechcete pri nich urobiť chybu, preto ich ponechávame ako fyzické ovládače,“ vysvetlil Jochen Paesen, šéf dizajnu interiérov značky Kia, v rozhovore pre magazín Autocar. Podľa neho ide najmä o ovládanie klimatizácie, kúrenia či základných multimediálnych funkcií, ktoré vodič používa často a často aj počas jazdy.

Kia si podľa Paesena veľmi rýchlo uvedomila, že systém, v ktorom musí vodič vykonať tri dotyky v menu, aby sa dostal k jednoduchej funkcii, je „zlý pre každého“. Nielenže odvádza pozornosť od riadenia, ale zvyšuje aj frustráciu používateľa a znižuje komfort, ktorý má moderné auto ponúkať.

Zaujímavé je, že Paesen zároveň priznáva veľký vplyv čínskych automobiliek, ktoré do áut prinášajú nové nápady a technológie mimoriadne rýchlym tempom. Dodáva však, že samotná kvantita funkcií nestačí. „Nie je dôležité pridávať nekonečné množstvo prvkov, ale zabezpečiť, aby boli skutočne užitočné,“ upozorňuje.

Podľa dizajnového šéfa Kie je kľúčom nájsť správnu rovnováhu medzi technologickou vyspelosťou, emocionálnym dojmom a praktickým používaním. „Podstatou je vytvoriť určitú mieru tepla a túžby,“ hovorí Paesen s tým, že automobilka chce využívať nové technologické možnosti, no zároveň experimentovať citlivo a s rozumom.

Práve tento prístup odlišuje Kiu od viacerých konkurentov, ktorí v minulosti odstránili takmer všetky tlačidlá a nahradili ich dotykovými plochami či kapacitnými senzormi. Tie sa síce dobre vynímajú na marketingových fotografiách, no v praxi často zlyhávajú.

kianiroforum

Automobilky priznávajú chyby a cúvajú späť

Nie je bežné, aby automobilky otvorene priznali chybu a zmenili smer. V prípade dotykových ovládačov sa to však v poslednom období deje čoraz častejšie. Mercedes-Benz, Ferrari, Volkswagen, Škoda a ďalší výrobcovia už verejne hovoria o návrate fyzických tlačidiel alebo minimálne o kombinácii oboch prístupov.

Hlavným problémom dotykových obrazoviek je fakt, že nútia vodiča odvracať zrak od cesty a prehrabávať sa v menu, čo predstavuje bezpečnostné riziko. Kapacitné tlačidlá síce mali byť kompromisom, no ani tie sa neosvedčili. Volkswagen už dnes otvorene ustupuje aj od nich.

Dopyt po skutočných tlačidlách a prepínačoch je medzi zákazníkmi taký silný, že Hyundai, sesterská značka Kie, začína spochybňovať samotnú potrebu obrovských obrazoviek v interiéroch. Ak by neboli nevyhnutné, dizajnéri by získali oveľa väčšiu slobodu pri tvorbe interiérov, ktoré by nepôsobili ako dve prilepené tablety na palubnej doske.

Mário Šimovič/FonTech

Kia ide proti prúdu a zatiaľ víťazí

Rozhodnutie Kie ponechať fyzické ovládače pre kľúčové funkcie sa dnes ukazuje ako správny krok. Značke to pomohlo odlíšiť sa od konkurentov, ktorí len slepo nasledovali trendy. Zákazníci pritom po tlačidlách volajú už roky.

Kým niektoré automobilky teraz s rozpakmi otáčajú kormidlo, Kia pokračuje v postupnom zdokonaľovaní svojho konceptu interiéru, v ktorom má dotyková technológia svoje miesto, no nikdy nie na úkor bezpečnosti a intuitívnosti. A presne takýto prístup dnes začína automobilovému svetu chýbať.

Čítajte viac z kategórie: Tech